Vad du behöver veta om Spend-Based Loyalty Programs

Traditionellt har flygbolagen belönat sina kunder genom lojalitetsprogram som tilldelade poäng eller mil baserat på det avstånd som reste under en flygning. Men fler och fler flygbolag flyttar mot utgiftsbaserade program som gör att medlemmarna kan ackumulera belöningar och tjäna status genom hur mycket pengar som spenderas på biljetten i motsats till avståndet som flugit. Här är vad du behöver veta om detta skifte mot spenderingsbaserad lojalitet.

Utvecklingen av utgiftsbaserad lojalitet

För att förstå varför flera företag går utgiftsbaserade, låt oss titta på varför återförsäljare och flygbolag har belöningsprogram i första hand. Upprepade kunder är en värdefull tillgång till alla affärer, och genom att erbjuda rabatter eller gratis varor och tjänster uppmanas kunderna att vara trogen hos en återförsäljare eller ett företag.

Men när det gäller flygbolag, är inte alla kunder skapade lika. Flier A som betalar 4 000 dollar för ett första klassens flyg från New York till San Francisco spenderar lika mycket som Flier B som köper 10 $ 400 ekonomibilar på samma väg. Men mellan bagagehantering, kundservice och flygningstjänster är Flier A definitivt mer lönsamt för flygbolaget. Ändå tjänar Flier A och Flier B enligt ett körsträcka-baserat belöningssystem samma antal miles per biljett. För att behålla mer lönsamma kunder som Flier A, är det meningsfullt för flygbolagen att belöna dem annorlunda.

Lösningen är spenderingsbaserade lojalitetsprogram.

Hur påverkas jag av utgiftsbaserad lojalitet?

Under utgiftsbaserade lojalitetsprogram belönar flygbolagen sina högsta kunder. Resenärer som spenderar mer, tjäna mer. Om en kund betalar mer för färre flygningar, kommer de att arbeta sig upp flygbolagets belöningar nivåer snabbare, nå elit status förrän att tjäna förmåner som lounge access, tidig ombordstigning eller extra kontrollerade bagage tillägg. Elite-kunder kommer också att tjäna fler poäng när de köper samma prisvärde som en icke-ansluten eller icke-eliten flier.

Flyttet till spenderade lojalitetsförmåner planerar pressade affärsresenärer med djupa nog fickor för att köpa dyra sista minuten-flygningar. Dessa typer av flygblad kommer att tjäna miles mycket snabbare än i den traditionella körsträcka-baserade inställningen. Men spenderingsbaserade program gör det svårare för dem som köper djupt rabatterade försäljningspriser att tjäna belöningar.

Från sydväst till Starbucks

Ett bra sätt att förstå hur övergången från körsträcka baserad på utgiftsbaserad lojalitetsarbete är genom att jämföra den med ett företag som fått stor pressdekning för sitt lojalitetsprogramskifte - Starbucks. I februari 2016 meddelade världens mest populära kaffekedja att det ändrade sitt transaktionsbaserade belöningsprogram till en utgiftsbaserad. Tidigare har varje transaktion fått en stjärna, oavsett dryckes storlek eller pris. Så det betydde mitt förmiddag fick Venti Vanilla Latte mig samma belöning - en stjärna - som kunden före mig som spenderade hälften så mycket som jag gjorde på hans Tall Blonde Roast.

Men när vi varje gång ackumulerade 12 stjärnor var vi båda berättigade till en gratis Venti Vanilla Latte, även om de 12 stjärnorna var förtjänta genom att köpa 12 små billiga kaffe.

Under det nya spenderingsbaserade programmet tjänar kunderna två stjärnor för varje använt dollar. Medan det tar oss båda 125 stjärnor för att få en fri belöning, kommer jag att kunna uppnå den belöningen tidigare med min Venti Vanilla Lattes, jämfört med Mr. Tall Blonde Roast.

Göra utgiftsbaserat lojalitetsarbete för dig

Flyttet till utgiftsbaserade lojalitetsprogram har redan inträffat för de flesta europeiska och amerikanska flygbolag. Delta och United gick över i slutet av 2015 och American Airlines uppdaterade sitt lojalitetsprogram för att belöna flyg baserat på biljettpriset i augusti.

Detta skift har stört den del av flygplan som förlorar. Det här är kunder som ackumulerar sina poäng och mil genom att boka rabatterade flygningar, eller välja billigare flerstoppsflygningar över pricier direktflyg. Det är sant att kunderna generellt kommer att tjäna lite färre mil under utgiftsbaserade lojalitetsprogram. Men systemet belönar varje flygbolagets bästa kunder - premiumklass och affärsresenärer på sista minuten.

Kunderna drar också nytta av att fler utmärkelseställor görs tillgängliga - en vanlig frustration för alla resenärer som flyger på poäng. Sedan januari 2015 har Delta gjort 50 procent fler biljettpriser tillgängliga. De har också lagt till fler utmärkelser som kan lösas in på lägre körsträckor.

Medan skiftet gör några lojala kunder olyckliga kan det vara ett fördelaktigt scenario om du vet rätt sätt att dra nytta av det.