Världens högsta flygplats

Höjd är förmodligen den sista saken i ditt sinne när du går in på en flygplats, särskilt om du är rädd för att flyga - du har gott om tid att tänka på avståndet mellan dig själv och havsytan på ditt flyg. Aldrig påminna om att många av världens mest trafikerade flygplatser - och förvisso i USA - är vid eller nära kusten.

Detta kommer definitivt inte vara fallet om du råkar flyga in i eller ut ur Daocheng Yading Airport, som ligger i den taizanska autonoma prefekturen i Kinas Sichuan-provins. Perched nästan tre miles över havet på Himalayas platå, Daocheng Yading Airport har titeln på den högsta flygplatsen i världen.

Hur hög är Daocheng Yading Airport?

Officiellt sett ligger Daocheng Yideng flygplats i en höjd av 4,411 meter, eller 14 471 meter över havet. Intressant nog ligger den bara 77 meter högre än världens närmaste kommersiella flygplats - Qamdo Bamda Airport, som också ligger i den tibetanska autonoma regionen - och i själva verket är världens fyra högsta flygplatser alla under kinesisk jurisdiktion. Tja, beroende på dina åsikter RE: Tibet situationen, naturligtvis.

Att jämföra Daocheng Yading flygplats till flygplatser du kanske vet, ja ... det är faktiskt ganska svårt. Den högsta kommersiella flygplatsen som betjänar ett större storstadsområde är El Dorado International Airport, som ligger nära Bogotá, Colombia, och det ligger bara 2.548 meter över havet - som för att vara rättvis är fortfarande mer än en mil hög , och högre än någon amerikansk flygplats.

Förmodligen är en ännu bättre känd jämförelse till Denver International Airport, som sitter 5,430 meter över havet, en höjd som passar för flygplatsen i den berömda "Mile-High City". Naturligtvis är Denver inte riktigt tillräckligt hög för sin höjd för att påverka sin förmåga att hantera icke-stoppflygningar även till avlägsna destinationer (United Airlines har drivit ett ostoppflyg från Denver till Tokyo i nästan ett halvt decennium), särskilt för att klimatet av Colorado är allt annat än varmt.

Intressant är att en accolade Daocheng Yading Airport aldrig kommer att få är "världens farligaste flygplats" eftersom den, trots sin höjd, är byggd på en platå. Den nuvarande innehavaren av den titeln, Nepal Lukla Airport, sitter cirka 5000 meter lägre än Daocheng Yading, men är byggd på en brant bergssida, vilket gör det väldigt mer förrädiskt). Dessutom, medan kinesiska flygbolag är berömda försenade, är de generellt inte bland världens farligaste.

Varför Daocheng Yading Airport kommer aldrig att vara väldigt upptagen

Om du alls är en flygnerd har du säkert hört termen "het och hög", som hänvisar till tendensen hos en flygplats höjd och / eller det rådande klimatet i den region där den är byggd för att begränsa längden på flygningar som avviker från det. Det är anledningen till att icke-stoppflygningar mellan Mexico City och Tokyo nyligen har börjat, trots den stora trafiken mellan de två stora städerna och det relativt hanterbara avståndet mellan dem. (Andra långfärdiga par som är separerade med liknande avstånd inkluderar New York-Peking, Istanbul-São Paulo och Chicago-New Delhi).

Även om Daocheng Yading Airport inte är säker på något sätt, kommer dess höjd att utesluta att det någonsin är ett viktigt flygcentrum eller att betjäna någonstans utanför dess omedelbara geografiska område. (Detta är förmodligen inte oroligt för de lokala myndigheterna, med tanke på hur långt från stora befolkningscentrum ligger flygplatsen.)

Hur man flyger in eller ut ur Daocheng Yading Airport

Från och med januari 2015 serveras endast två städer nonstop från Daocheng Yading flygplats: Chengdu, den livliga huvudstaden i Kinas Sichuan-provinsen. och Luzhou, en mindre stad (enligt kinesiska standarder ändå) beläget i sydöstra delen av Chengdu. Bara tre flygbolag tjänar Daocheng Yading Airport - Air China, China Eastern Airlines och Sichuan Airlines - vilket innebär att om du vill besöka flygplatsen är dina möjligheter att göra det ganska begränsade.

Att inte säga något om hur svårt det är för utlänningar att komma in i Tibet, men det är ett annat ämne för en annan artikel. Det är faktiskt inte felaktigt att säga att efterfrågan på världens högsta flygplats, åtminstone för den framtidiga framtiden, som fortsätter att härledas främst från den kinesiska hemmamarknaden.