Framtiden för globala distributionssystem för flygresor

Tänk om varje flygbolag använde ett separat bokningssystem för att distribuera flyginformation, i stället för de välbekanta globala distributionssystemen (GDS) på plats nu. Personer och resepersonal skulle behöva jämföra flygkostnaderna på varje bokningswebbplats eller ringa varje flygbolag separat. Detta skulle göra prissammanställningsförfarandet en tidskrävande och besegrad övning.

Globala Distributionssystem

American Airlines flygbiljetter kan inte längre hittas på Expedia eller Orbitz webbplatser, eller någon webbplats drivs av Orbitz. Det här är två av många distributionsplatser för flygbolag som konsumenterna kan jämföra och boka flygningar de väljer. Var och en kom inte till ett avtal med American Airlines för ett nytt kontrakt för att distribuera American Airlines produkt.

Amerikanska föreslår att distributionsföretag börjar använda Direct Connect, som drivs av Farelogix. Researrangörer ser detta alternativa koncept som att behöva använda ett separat system för bokningar från American Airlines, eventuellt gratis på försöksbasis till resebyråbolaget. Då skulle resebyråerna bli debiterade för att ha Direct Connect-systemet på lång sikt och därmed betala för möjligheten att sälja amerikanska flygningar.

Amerikanska försvarar sitt program och säger att www.aa.com, är det bästa stället att leta efter och boka flyg på amerikanska. De hävdar att de har de lägsta priserna på American Airlines, och de har inga online bokningsavgifter. De föreslår att det kommer att göra tilläggsavgifter, till exempel prioriterade säten och måltider avgifter lättare att spåra för affärsresa. De tillägger också att flygningar fortfarande kan bokas på andra distributionsställen, plus resebyråer runt om i världen. Men hur länge?

Som resepersonal är medvetna är Southwest Airlines inte tillgängliga i de flesta system för bokning av bokningar. Men de förhandlar inte med distributionsföretag för att sälja sin produkt. För det mesta är Southwest självständigt och står på egen hand, såvitt distributionsmetoderna går.

Framtiden för GDS

Vad gör detta för att kosta jämförelse för kunder, varför påverkar detta flygresan för framtiden? Brent Blake, medordförande i All About Travel, Mission, KS, säger att "Direct Connect är en fragmentering av en för närvarande mycket effektiv process. Enligt vår uppfattning kommer Direct Connect att lägga till kostnader för processen." Om varje flygbolag bestämmer sig för att använda ett annat system och tar betalt för att deras produkt ska säljas, kan resebolagen kanske behöva vidarebefordra sina kostnader till resenärer, vilket innebär att biljettpriset drivs.

Medan flygbolagen är alla i ett distributionssystem kan byråer och resebyråer erbjuda jämförelsesrapporter om resekostnader för sina affärskonton. Bokningsbokningar på flera flygbolag bör göra spårning av flygbolagens priser och tilläggsavgifter svårt för företag att hålla koll på reseutgifterna.

Kontrakten för det globala distributionssystemet, Travelport och Sabre, kommer att förnyas snart i år. Vad händer med amerikanska flyg och flygbiljetter i dessa system? Kommer amerikanska inte att erbjudas i dessa system, om ett avtal inte kan göras? Vad händer om andra flygbolag väljer att gå med amerikanska? Detta kan vara de största reseindustrin nyheterna i USA och bortom, eftersom radering av resebyrå provisioner. Det finns också möjlighet att fler konsumenter börjar börja förlita sig på resebyråer för att hitta de bästa flygbiljetterna.

Detta kommer att förbli att ses.

Även om detta är ett stort hinder för resebyråer och andra resebyråföretag är resebyråerna rädda för resultatet för konsumenterna redo att stå fast och skydda sig själva och konsumenterna. Positionerna och dilemmanna för flygtrafikfördelningen kan eskalera snart.