Foto Radar

De som kan ge upp nödvändig frihet för att få en liten tillfällig säkerhet förtjänar varken frihet eller säkerhet.
--- Benjamin Franklin

Politiker älskar det. Speeders hatar det. Polisavdelningarna erbjuder blandade recensioner. Det finns webbplatser som berättar hur man undviker det och en gång fångas, hur man slår den. Oavsett vad du tycker om fotoradaren är det här och det påverkar hur du reser runt vår växande metropol. Om Ben Franklin (den första postmästaren och uppfinnaren av kilometertern) var här skulle fotoradarprocessen hålla sig under sitt förstoringsglas?

På en typisk dag i Scottsdale kommer mer än 200 hundra personer att få ett kuvert från stadens Focus On Safety-avdelning med dagbok, trafikbiljett och klagomål, avhämtning av service och optionsformulär som finns på en sida. Det blir första gången som föraren känner till att hon var i fokus för bildradaranordningen någon gång under de föregående fyra månaderna. Hon kommer att söka sitt minne, i hopp om att återkalla händelsen som ledde till biljetten.

Åh, den bifogade bilden kan hjälpa till. Eller kanske kommer det att vara formuleringen på kallelsen att "om du misslyckas med att uppträda som anges i det här klagomålet om brott mot civila trafik, kan en standardbedömning tas emot mot dig, en civilrättslig påföljd kan åläggas och din licens kan avbrytas ." Och då är det meddelandet som säger mottagaren att civilrättsliga regler kräver att svaranden bor i USA samarbetar "och" för att undvika ytterligare åtgärder och extra kostnader, inklusive en standardavgift på $ 25,00, betalningsavgift på $ 20,00 och minst $ 20,00 kostar om personlig service krävs ... "

Det är ganska skrämmande saker och de flesta skickar böterna och accepterar noteringen på deras körregister och eventuell ökning av deras försäkringar. Men vad skulle Ben göra? Imagining att vi kunde prata med honom, konversationen kan gå något så här:

 

Herr Franklin: Jag har kontrollerat dina lagböcker om detta ämne. Arizona lagen kräver att alla klagomål, inklusive biljetter, ska personligen serveras. Din appellationsdomstol har kastat ut fall där en fotoradarbiljett skickades. Dina domstolar har ingen befogenhet att bedöma böter eller påföljder om inte klagomålet har delgivits eller om tjänsten avstod. Med andra ord är en biljett precis som en rättegång. Det måste serveras på samma sätt som om det var en personskada, brott mot kontrakts kostym eller någon annan rättegång.

Så, tittar igen på den biljetten som kom i posten, om föraren tecknar och returnerar den, förföljer föraren det lagstadgade kravet att staden tjänar klagomålet personligen. Vad sägs om den plikten att samarbeta?

 

Herr Franklin: Jag måste gå tillbaka till min ursprungliga premiss. De som ger upp frihet i säkerhetens namn kommer inte heller att ha. Vi måste hålla vår regering till samma standarder och regler som vi förväntas lyda. Jag skulle hävda att plikten är uppfylld vid betalning av processavgiften. Under tiden behöver föraren inte ge upp rätten att kräva att staden ska betjäna dokumenten. Om föraren inte undertecknar och skickar tillbaka formuläret, vilket han eller hon inte behöver göra, så är staden på provet för att få den serveras.

Om staden inte serverar dokumentet, undviker föraren böterna. Enkelt som det. Helt amerikansk, verkligen.

För att gå vidare måste domstolen ha bevis för att föraren undertecknat och returnerade avskrivningsformuläret eller att hon serverades av en processserver. När en förare serveras ordentligt kan hon betala bötesbeloppet eller begära att han hörs. Herr Franklin tittade på ett mål i en lokal domstol och här är hur det gick:

Det är en typisk dag i fotoradarbanan. Hörapparaten uppmanar domstolen att beställa. Statens vittne, en privatanställd bildradarföretagare, tillkännager redo och händer några former till föraren. Blanketterna, kallade "upptäckt", inkluderar en distributionsformulär, fotografier av ett fordon, trafikfördelningsformulär och en körningsrekord. Statens vittne vittnar om den angivna hastigheten och förarens hastighet. Han begär att blanketterna ska bli föremål för bevis, även om ingen är autentiserade eller certifierade.

Hörapparaten jämför fotografiet till föraren som sitter i rättssalen. Föraren motsätter sig inte, så formerna blir bevis.

 

Herr Franklin: Arizona lagen kräver att staten bevisar att förarens hastighet var orimlig under omständigheter, förhållanden och faktiska och potentiella faror som existerar. Jag undrar hur en kamera kan göra det. Och det verkar som att denna gentleman inte var närvarande för att se föraren.

-   -   -   -   -   -

Gästförfattare Susan Kayler, en före detta åklagare, försvarsadvokat och domare, har mer än 20 års juridisk erfarenhet. Susan representerar för närvarande klienter i DUI / DWI-fall, trafikfall, överklaganden, fotoradarärenden, brottmål och mer. Hon kan kontaktas på: [email protected]

Fortsatt från föregående sida.

Statens vittne läser från en blankett att 1 150 fordon passerade bildradarvan under två timmar, inklusive tidpunkten för överträdelse med 54% vid eller under den angivna gränsen. Han läser sedan från en annan form att i de fem minuterna före och efter föraren sprang av vanen, körde 84 fordon med lägre hastighet. Faktum är att han bara körde över hastighetsgränsen.

• Herr Franklin: Intressant statistik, men jag förväntar mig att alla som ser bildradarbilen, eller ser andra bilar saktar ner, skulle titta och sakta ner. Jag tror knappast att din lagstiftare har för avsikt att en rimlig hastighet definieras på detta sätt.

Enligt rättspraxis antas det vara orimligt att köra snabbare än den angivna hastighetsgränsen. En förare kan bevisa att hennes hastighet var rimlig under omständigheterna, men hon är oförberedd att göra det, efter att ha sett formerna för första gången i början av förhandlingen.Staten har sitt fall och det är förarens tur. Hon hävdar att hastighetsgränsen var artificiellt låg, då säger hon att fotrotaranordningen plockade upp en annan bil i sitt fält. Hörapparaten gäspar.

Bara genom att dyka upp bevisar föraren att hon var den i bilen.

• Herr Franklin: Om den här föraren hade en advokat som visade sig för henne skulle saken avfärdas. Det skulle inte finnas något bevis som hon körde eftersom statens vittne inte har ett körkortslicens. Genom att dyka upp visade hon det för dem.

Photo radar används i fler Arizona städer för att fånga både speeders och red-light löpare. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe och Scottsdale har använt trafiksatstekniken för att generera biljetter automatiskt när ett fordon kör över en förutbestämd hastighet. En kamera tar en bild av det hastighets- eller röda ljuset som körs och licensnumret används för att spåra ägaren. En biljett utfärdas och skickas senare till den intet ont anande ägaren.

Fall som behandlar lagraditeten i fotoradar är begränsade. Problem med service av process eller verifikation av klagomålet är fokus för Arizona utmaningar. Arizona domstolar har kastat ut fall där klagandens underskrift var datorgenererad eller där det var klart att sakförhållandena inte hade granskats innan klagomålet inlämnades.

• Herr Franklin: Ett av de problem som jag ser med fotoradaren är att när ett fordon är registrerat hos ett företag tror jag att det skulle få biljetten i posten. Om det företaget ger namnet på föraren, är det av kroken, men föraren kan förvänta sig en biljett. Om företaget inte gör något, finns det ingen konsekvens.

Så länge du inte är den registrerade ägaren, är du okej, eller hur? Fel. Eftersom det inte finns någon jämförelse av bilden med en licens eller registrering, kan du få en biljett om du lånar din bil till en vän. En man tog emot en biljett ett år efter att han sålde sin bil.

Förutom juridiska försvar finns det praktiska försvar för en fotoraddarbiljett. Den minsta rörelsen påverkar tydligen bilden som tas av fotoradkamerakameran. Att vända sig till en passagerare kan räcka för att oskärpa bilden bortom identifieringen. En man slog en biljett eftersom han dricka från en stor plastkopp när bilden togs. Ytterligare en annan tjänade en uppsägning när hans baseballlock, drog ner lågt, smidigt maskinen.

Nya industrier har försökt att betala för att undvika en bildradarbiljett. Butiker säljer tydliga tallrikar för att fästa över märkskylten och göra det oläsligt av kameran. En polis som följer bilen kan se den, och vissa kommer att utfärda en biljett till en olöslig tallrik. Arizona-lagen som kräver en skylt innehåller följande: "En person ska behålla varje typskylt så att den är klart läsbar." Utan en definition av "klart läsbar" är de som använder böjningsplattorna på officerens barmhärtighet.

• Herr Franklin: Jag har hört argumentet att fotoradar är en invasion av privatlivet. Självklart var det inte den typ av integritet vi hade i åtanke när vi skrev konstitutionen. Faktum är att argumentet kan göras att fotoradaren faktiskt ger en högre grad av integritet än om man avbröts av en polis och kanske utsätts för ifrågasättande. Det är en fråga om rättvist spel, verkligen. Så länge som allmänheten tror att regeringen använder olika regler, kommer deras förtroende att eroderas. Det är ett pris ingen av er har råd med, inte ens för säkerheten.

Medborgare som är nöjda med bildradar pekar på det obestridliga faktum att det har bromsat trafiken till en mycket säkrare och mer bekväm hastighet. Medan de flesta människor är nöjda med sin påverkan, frågar naysayersna fortfarande om det administreras rättvist. När städerna följer lagen noggrant kommer klagomålen att minska och fotoradaren gör bara vad politikerna hävdar är dess fokus - att hålla gatorna säkra.