SS Norge Gone But Not Forgotten

SS Norge, det majestätiska klassiska oceanfartyget vändes kryssningsfartyg, skadades allvarligt i slutet av maj 2003 medan vid kajen i Miami. I augusti 2006 strandades norge vid det kända skeppsskrotet i Alang, Indien, och arbetstagare fullbordade SS Norge i september 2008.

Även om SS Norge aldrig kommer att segla igen är den här profilen ett testamente för detta legendariska skepp.

Classic Ocean Liner

SS Norge var en av de sista sanna klassiska oceanen linjerna, som har byggts på Chantiers de l'Atlantique i St. Nazaire, Frankrike, och döpt SS France 1962. SS France var ett oöverträffat sparsamt maritimt prydnadsverk av Fransk kultur. Frankrike var ett så viktigt byggprojekt att det var noggrant övervakat av Frankrikes president Charles DeGaulle. Vid dess slutförande betraktades SS France som ett mästerverk av maritim arkitektur, och dess restaurang betraktades som en av de bästa restaurangerna i Frankrike.

Vid en tid var SS France världens största oceanfartyg och vid 1 035 meter är det fortfarande en av de längsta byggnaderna på 20-talet. Hon bar mer än 2000 passagerare och vägde in på mer än 76 ton. Trots att skeppet var över 40 år gammal då hon slutade med passagerare, var hon fortfarande en head-turner med sitt snygga utseende. Fartygets djupa utkast (35 fot) krävde att hon ankar och ömtar passagerare i land i nästan varje hamn. Även om det här är ett krångel gav det dem på stranden en bra titt på ett imponerande skepp.

Från Ocean Liner till kryssningsfartyg

Hennes första 12 år spenderades över Atlanten som en snabb oceanfartyg, som passerade passagerare till och från Europa och USA. År 1979 köpte Norwegian Cruise Line SS France, omnämnde henne SS Norway, och ändrade väsentligt linjen för kryssningsfartyg snarare än transatlantisk tull. Varvet tog bort två propellrar och fyra pannor, vilket minskade Norges toppfart från 35 knop till mindre än 25. Många förändringar gjordes till inredningen, inklusive eliminering av klasssystemet.

Denna renovering 1979 var bara den första av många modifieringar, ombeslag och ansiktslyftningar som norge hade under de senaste två decennierna av hennes livslängd. En alternativ restaurang, ett 6 000-kvadratmeter romerskt spa, ett 4 000 kvadratmeter gym, ett Sports Illustrated Cafe och ett helt nytt däck med balkonger var bara några av tilläggen. Även om Norge var en av de äldsta damerna som seglade vid 2003 års olycka, hjälpte dessa modifieringar henne att följa med sin modernare konkurrens.

Mer modernisering

Det fanns andra tecken på modernisering ombord. Internet-datorterminaler läggs till i biblioteket. Även om de två huvudsakliga matsalen var nästan intakta från Norges transatlantiska dagar, ändrades menyn för att erbjuda ett hälsosammare kök. Ombordunderhållningen berömdes som några av de bästa flytande och innehöll Broadway-stilshow i huvudteatern.

Autentiska detaljer

Några saker på norge har aldrig förändrats mycket. Kabinläggningen och antalet kabinekategorier var mycket komplicerade och något av en övertagning från klassens systemdagar. Det fanns ofta en stor skillnad i kabinekvalitet bland hytter av samma kategori. På grund av fartygets ålder och de många förändringarna i inredningen kan en stuga återspegla mode på 60-, 70-, 80- eller 90-talen. Till exempel kan en stuga ha samtida dekorationer och ett bildfönster, medan några i samma klass bara har en porthole och inte speglar det nuvarande sättet i inredning.

Dessa hyttkomplexiteter innebar att gäster och deras resebyråer var tvungna att studera en däckplan när de valde en stuga.

Andra chans

Nordamerikanska kryssare fick en andra chans att segla i Karibien på Norge 2002. Hon var inte modern och full av balkonger som de nyare skeppen, men kryssningsälskare som älskade det traditionella utseendet och layouten glädje när Star Cruises meddelade att hon återvände till Karibiska vatten . Tyvärr seglade hon aldrig igen efter elden i maj 2003, men hennes historia är minnesvärd.