Hur man kör europeiska bilar i Europa

Det här är för er alla som inte har kört en europeisk bil med manuell växellåda före eller är vana vid stora motorer med mycket lågt vridmoment, eftersom amerikanska bilar var kända för den senaste tiden.

Den typ av europeiska bilar som flest turister hyr eller hyr ut har små, högpresterande motorer i dem. Hög prestanda handlar inte bara om att gå fort, det handlar om effektivitet. Dessa bilar måste drivas lite annorlunda för att få ut det mesta av dem, både vad gäller prestanda och ekonomi.

Håll RPM upp när du behöver ström

För att göra en liten högpresterande motor trycker en ingenjör motorns kraft mot den övre änden av RPM-området, där en motor arbetar mer effektivt. Om du märker en kulle som kommer upp, bör du fördröja växlingsändringar för att använda den ökade hästkrafter och vridmoment som finns vid högre varvtal (motorrotationer per minut). Att hålla saker mellan 3000 och 4000 varv / minut bör tillåta dig att klättra precis på vilken kulle du behöver klättra.

Skada det motorn för att göra det här? Nah. Det är värre att "lugna" motorn - försöker få en tung bil uppe på en kulle med för lite hästkraft och för mycket bränsle är ett recept på katastrof. Dessutom är tillståndet tillfälligt; När du har kommit över kullen släpper du den till 5: e växeln igen och går längs med glädje.

Accelerera Briskly Away från Stopp

Trots det enorma antalet propaganda tvärtom har tester visat att en snabb acceleration samtidigt som man byter ofta resulterar i den bästa gasmiljön för nästan vilken bil du kan tänka på - och gas körsträckan kan vara viktig när du betalar $ 9 a gallon.

Ok, så vad är livlig? Tjaffektiviteten återfinns vid ca 75% full gas (det är pedalen till höger på kontinentala fordon). Växla ofta och håll den genomsnittliga varvtalet till omkring 2000 om du befinner dig på en plan yta och accelerera tills du når hastighetsgränsen och sedan av och lämna tillräckligt med avstånd mellan din bil och andra objekt så att du inte behöver bromsa till upprätthålla ett rimligt avstånd mellan dig och fara - vrid din fart i överhettade bromsskivor genom att bromsa ofta är bara det värre du kan göra - vilket gör att bilens bränsleeffektivitet faller som en sten.

Snabbare längs Europas stora vägar

Europeiska marken är bördig nog för att ha skapat en stötfångare av automatiska fällor med mycket liten gestationstid. I Italien ser du dem överallt. Trots det faktum att det tidigare fanns massor av obegränsade vägar i Europa är det inte längre fallet i de flesta länder. Var försiktig. Dessa biljetter är dyrare än en tank av gas - och det är inte billigt.

De snabba vägarna, autobahns i Tyskland och autostrada i Italien är det absolut snabbaste sättet att komma mellan städer i Europa. De är sällan de mest natursköna - eller billigaste.

Till skillnad från USA kör man de flesta européer på höger sida och kör till vänster, vilket betyder att du drar ut, gör ditt pass och sedan in i trafiken till höger igen. Du kommer ha bilar inom tum av din ryggstötfångare om du bestämmer dig för att du ska kunna genomdriva din egen personliga hastighetsgräns i vänster körfält - så om du inte gillar tailgating som en blodsport, flytta du helt enkelt till höger. (Fyra europeiska länder kör till vänster, och därmed går ovanstående procedurer tillbaka: Cypern, Irland, Malta och Förenade kungariket.)

Alkoholbegränsningar i Europa

EU rekommenderar en gräns på 0,5 gram per liter eller 0,05% blodalkohol, men många länder i Europa har lägre gränser.

Trenden är mot lägre gränser, så kolla landet du reser i. Många av de stora restaurangerna på den europeiska landsbygden kan också hyra rum så att du kan undvika att köra efter en natt med god mat och vin.