Offentlig transport i Dublin

Offentlig transport i Dublin

Dublin Bus är huvudleverantören av vägbaserad kollektivtrafik i den irländska huvudstaden, som namnet antyder. Om du emellertid bara planerar att följa huvudturisten, utan risk för att du går i sidospår eller förlorar för mycket tid, rekommenderas att gå med på en av de många hop-on-hop-off-turerna i Dublin. Här är biljetterna giltiga hela dagen, och bussarna tar dig till de stora attraktionerna på cirkulära vägar.

Men om du känner dig mer våldsam, eller önskar att du går utanför det välskötta spåret, är Dublin Bus den ledande leverantören. Men skaffa en busskarta först (huvudkontoret ligger i O'Connell Street, de har all information du behöver inklusive turer).

Men akta dig: faktiskt att fånga en Dublin-buss är inte alltid lätt, den arcane konsten att göra busshållplatsen när och var du vill måste läras. Och de bussar som servas av Dublin Bus kan ibland vara på långa och slingrande vägar, och anslutningar till andra vägar kan vara obekväma. Men du kommer att få nästan var som helst i huvudstaden och förorterna till ett överkomligt pris.

Dessutom kan det nämnas att kryssning via Dublin på övre däck av en dubbeldäckare är en unik upplevelse, väl värt ett par timmar, även om du inte riktigt har en plan där du går.

LUAS: Spårvagn i centrum

LUAS (ursprungligen känd som Dublin Light Rail System) är uppkallad efter den irländska ordet för "hastighet", men skrivandet i huvudstäder föreslår alltid en akronym. Snabba det kan vara, men också lite trångt.

Dublins LUAS är ett spårvagnssystem som introducerades med stor fanfare i början av 2000-talet - efter att spårvagnar förklarades redundanta i mitten av 20-talet. Två nya linjer skapades, en började vid Saint Stephen's Green, den andra vid Connolly Station (nu utvidgad till Point Village i Dublin Docklands).

Plannersens genialsträcka var sammanbindningsförmågan hos de två linjerna. Som i "avsluta ett tåg, gå en halv mil, sedan in i den andra." Under 2015 grävs delar av Dublin fortfarande för att rätta till detta undvikbara problem.

LUAS-spårvagnar är ganska snabba, men de kan ofta bli lite trånga. De löper längs vägar och på vissa sträckor av hängiven spår. Tyvärr brukar andra trafikanter ibland missa att märka LUAS, eller försök att köra ett rött ljus, i synnerhet mindre, kollisioner uppstår. Så förseningar kan hända men tack och lov är de sällsynta.

DART: Träna på en kustväg

Dublin Area Rapid Transit, alltid förkortat DART, är ett av de mest bekväma sätten att kollektivtrafik i Dublin - men bara om du planerar att gå från norr till söder (eller vice versa). Och om du planerar att stanna resenär nära Dublin Bay-kusten.

Med tanke på dessa två tillvägagångssätt är medeltågståg ett bra sätt att resa mellan Malahide och Howth i norr, ner till Greystones i söder. Via Dublins centrum.

Norra och södra kustförorterna kan nås med täta och relativt snabba tåg, det är snabbare än någon buss du kan ta. Men det kan inte alltid vara de mest bekväma resor, som under rusningstider tenderar tåg att vara packade. DART-tåg ansluter (i lös geografisk mening) till LUAS vid Connolly Station, och till förorts- och intercitytjänster vid flera andra stationer också.

Hela stoppet är ett utbyte med Dublin buss möjligt. Vi nämnde att detta bara är en geografisk anslutning - Tidsplanerna är inte synkroniserade, så du kan komma och vänta ett tag för att fortsätta.

Suburban Rail Network

Detta är den lite obekväma delen av kollektivtrafiken i Dublin - Suburban Rail Network är för det mesta en rest av det ursprungliga irländska järnvägsnätverket, men mer eller mindre strömlinjeformat för användning av pendlar.

Och här ligger redan den största fångsten, eftersom förortståg är ganska frekventa runt rusningstid (när de också är ganska fulla och inte så mycket roliga). Men utanför dessa timmar kan du väl förbereda dig för att vara borta någon gång och vänta på nästa tåg. Förbered dig genom att studera tidtabellerna - för med bra tidpunkt kan du komma runt ganska lite.

Som namnet antyder - fungerar Suburban Rail Network främst i Dublin förorter och det så kallade "pendlingsbältet". Den senare sträcker sig längre in i landet än du kan tänka dig, det här är ett arv av de keltiska tigeråren. De dåliga nyheterna för arbetskraften (långa pendlar från satellitstäder) är resenärens nyheter för den oförskämda resenären, eftersom det kan nås några intressanta destinationer på detta sätt.

Å andra sidan måste man säga att Suburban Rail Network är ganska meningslös för resor inom centrala Dublin, trots att de delar spår med DART ibland.

Buss Eiréann

Bus Eiréann är inget mindre än Irlands nationella bussleverantör i Republiken, men som sådan går det inte i direkt konkurrens med Dublin Bus.

För dig innebär det att bussar från båda leverantörerna kan köra på samma sträckor, och till och med använda samma stopp i Dublin men med stor skillnad: Bus Eiréann bussar tar bara upp passagerare som reser utåt, till destinationer som inte ligger upp till Dublin Bus, och kommer bara att släppa av passagerare som reser inåt från samma platser.

Den osynliga avgränsningslinjen motsvarar ungefär M50. Inom den här omkretsen kommer Bus Eiréann busshållplatsskyltar vanligtvis att vara märkta "Set-Down Only" (inkommande) eller "Endast Pick-Up" (utgående). Att använda buss Eiréann för transport inom innerstaden är därför omöjligt.

Men du kan hitta några anslutningar till förorterna och in i "pendlarbältet" (sträcker sig längre) som passar dina resebehov. Men även om dessa kan vara snabbare än jämförbara Dublin-bussleder, är de nästan alltid dyrare.

Bussen Eiréann är bäst om den används för dagsutflykter till destinationer utanför Dublin. Det finns också en alternativ (eller komplementär tjänsteleverantör) till Suburban Rail Network ... men i allmänhet mycket långsammare.

För information om tidtabell och tjänster, kolla in bussen Eiréann hemsida - som också kan ge dig några bra reseerbjudanden när du bokar via internet.

taxi

Taxibilar betraktas som en del av Dublins kollektivtrafiksystem och eftersom avreglering har faktiskt att hitta en taxi blivit mycket mindre av ett problem. Hittills de goda nyheterna. Dåliga nyheter? Några "cabbies" lever fortfarande upp till bilden av att sprida alla slags nonsens (som deras åsikter om invandring), samtidigt som den oönskade turisten läggs ner på den otroligt natursköna, men säkert, mer lönsamma vägen.

Fördjupad lokal kunskap kan ibland vara ett problem om föraren går utanför sin komfortzon (även om GPS säkert hjälpt mycket här), och fordon tenderar fortfarande att vara av varierande kvalitet.

Tack och lov är rogueoperatörer i minoriteten. Därför rekommenderas taxibilar att undvika att gå ner i svaga sidostycken på natten, eller till och med för att spara resan om det inte finns någon alternativ direktservice. En taxi till och från flygplatsen kan också vara ett tillrådligt alternativ, särskilt om du inte befinner dig i något boende som servas av flygbussens sträckor. Takpriserna är uppenbarligen högre än för alla andra kollektivtrafikalternativ - men kom ihåg att Med en taxi betalar du för hela hytten, medan du på andra tjänster betalar per passagerare. Gör matematiken; delning kan fungera ganska överkomligt.

Kommer till och från Dublin flygplats med kollektivtrafik

Låt oss vara ärliga, en sak är säker på Dublin Airport: det är inte i (eller i närheten) stadens centrum - och om du inte hämtar en hyrbil (eller din egen bil på parkeringsplatserna) eller någon väljer dig upp i ankomst, du är på väg. Tyvärr finns det bara två tillgängliga alternativ för resenären:

• Buss: Det finns ett antal alternativ här, för både resor till Dublin, och reser till andra destinationer. Alla bussar går inom bekvämt gångavstånd från Terminal 1 (dåliga nyheter för dem som anländer till Swishy, ​​Modern Terminal 2: promenad är betydligt längre).
• Taxi: Det finns ett välskilt och kontrollerat mellanrum för taxibilar utanför båda terminalerna. Tänk på att en taxi kan börja bli ekonomisk förnuftig när du har en grupp med fyra eller fler passagerare (sex och sju sittplatser är tillgängliga, men du måste kanske vänta lite), och det släpper ner dig i framför din destination, inte vid "närmaste" stopp.

Och ja, en järnvägsanslutning till Dublin Airport har talat om för en tid sedan, den teoretiska planeringen startade årtionden sedan.