Las Vegas Big Apple Roller Coaster är rotten

I ett ord: OUCH!

Det är ovanligt för en hypercoaster (en dalbana med en höjd av cirka 200 fot) för att inkludera inversioner. The Big Apple Coaster visar varför. Dess över-axel-sele har inbyggda nackstöd. När kustfartyget vrider in i högt växellåda, blir den svåra ritten passagerare till mänskliga pinballs. För ryttare som fångas i bangerens slagsmål är detta en New York-minut som inte kan sluta för tidigt.

Coaster Stats

• Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6,5
  • Hög lyfthöjd, snabb hastighet, inversioner, huvudbockning
• Typ: Stålslinghypercoaster
• Höjd (fot): 203
• Högsta droppe (fot): 144
• Max. hastighet (mph): 67

Denna rida tar dig till en loop

Inställningen är surrealistisk, Las Vegas-stil. Faux New York City-skylinen längs Sin Citys berömda Strip, med sin frihetsgudinnan, Chrysler-byggnaden och andra sevärdheter, är både förtrollande och oroande - särskilt med "Eiffeltornet" som hotar tvärs över gatan. Snorkar genom Manhattan-mock-up och skapar en ganska scen på Las Vegas Boulevard, är berg-och dalbanans röda spår.

Det skulle ha varit så mycket mer för att bygga en klassisk vit skogsbåtare till hyllning till Coney Islands berömda cyklon (eller åtminstone en stålkustfartyg som låtit se ut som en woodie, till exempel California Screamin 'vid Disney California Adventure). Kasinot designers valde dock en stålslinghypercoaster.

Istället för att fördubbla det roliga, avbryter Big Apples hypercoasterhöjder och looping inversionselementen varandra - och orsakar lite smärta att starta. I stället för att byggas för höjd och fart, klättrar kustfartyget över 200 fot, men (för att rymma inversionerna?) Faller bara 144 meter och når en relativt hög hastighet på 67 km / h. I stället för de graciösa inversionerna hos de flesta looping coasters är åkerns vridande vridningar sämre än en cab ride under rusningstid på Manhattan.

Pocket-Emptying Palace

Med tanke på cab rider, är bergstågens tåg målade taxi gul med en rutig svart design. Att komma till attraktionen är allt annat än en expressresa, dock. Laststationen ligger inne i kasinot, på baksidan av byggnaden. I de gamla dagarna, när kasinon helt enkelt ville locka till sig och hålla spelare i sina tömningspalatser, erbjöd de förlustledare som billiga bufféer och placerade dem strategiskt för att locka hungriga billiga skridskor förbi de blinkande spelautomaterna. På samma sätt, för att komma till coaster måste ryttare navigera en labyrint som vindar genom det mesta av den massiva anläggningen.

Men nu vill kasinon att allt är ett vinstcenter. New York, New York har nerver att ta ut $ 15 för att köra Manhattan Express (2017 priser). Det kostar inte mycket mer att tillbringa en hel dag på några nöjesparker. Om det inte är tillräckligt illa tillåter kasinot inte att föda på föremål, och tillåter inte att ryttare stiger objekt i stationen. Det kostar mer att hyra en skåp. För ahem, fyndpris på 26 dollar, kan gästerna få en biljett till hela dagen. Varför någon skulle vilja gå ombord på den här saken mer än en gång, är dock bortom mig.

Om du behöver en spännande ridning fixar, kanske du vill kolla in andra Las Vegas bergskedjor.

För att vara rättvis är synhållen av den dalbana som omger Lady Liberty, särskilt på natten, slående. Mitt råd: Hoppa över turen och titta på den från Strip gratis.