Inga cyklar tillåtna Verrazano Bridge

Det finns mil av cykelbanor i både Brooklyn och Staten Island, men från och med 2018 har en plan från New York City ännu inte inkluderat en cykelväg eller gågata på Verrazano-Narrows Bridge, som förbinder de två byarna.

Det finns dock ett antal sätt att komma till Staten Island med en cykel, inklusive färjetjänster mellan Brooklyn och Manhattan och Staten Island, samt att åka på en av Metropolitan Transport Authority (MTA) nya bussar som hade cykelställ i början av 2017.

Ändå är dessa transportmetoder ofta svåra och tidskrävande och avskräcker cyklar från att dra sig ut till New Yorks femte stad. Den enda gången Verrazano-Narrows Bridge är öppen för cyklister är till speciella tillfällen, såsom den årliga Five Boro Bike Tour när trafiksäckar reduceras för att skapa tillfälliga cykelbanor under hela turen.

Få din cykel till Staten Island från Brooklyn

För närvarande finns det ett antal sätt duKan transportera din cykel från Brooklyn (eller Manhattan) till Staten Island, men varje metod tar betydligt längre tid än att bara cykla över Verrazano-Narrows Bridge.

Den enklaste av dessa metoder är att faktiskt cykla till Lower Manhattan längs vattnet till Staten Island Ferry Terminal där du kan betala en avgift för att transportera dig själv och din cykel till ön Borough. Totalt tar resan från Bushwick till Staten Islands Saint George Ferry Terminal lite över en timme med rätt tidpunkt.

Ett annat alternativ är att cykla ner till Fort Hamilton, Brooklyn, som ligger sydligast i Brooklyn och precis nära Verrazano-Narrows Bridge. Där kan du hoppa på en av MTA stadsbussar - som förhoppningsvis har ett cykelställ. Om du har turen att få en av dessa nyare bussar, tar hela resan dig om en och en halv timme.

Framsteg på cykelbanor på Verrazano-Narrows Bridge

I slutet av 2015 introducerade New York Citys MTA en räkning för att installera cykel- och gångbanor över Verrazano-Narrows Bridge, men sen 2017 har det fortfarande inte gjorts några framsteg när det gäller att få fakturan gått eller byggandet påbörjades för projektet.

Istället hävdade lobbyister och lagstiftare i staden att projektet skulle kosta upp till 300 miljoner dollar, en uppskattning att många kritiker misstänkt var vadderade med onödiga utgifter och kanske även som ett sätt att avskräcka väljare från att godkänna initiativet.

Tydligen arbetade planen. I början av 2016 skrotades cykel- och fotgängarplanen från renoveringsprojektlistan för Verrazano-Narrows Bridge, som nu istället har en extra HOV-lane, vilket gör det möjligt för fler bilar att passera mellan Brooklyn och Staten Island medan man inte gör något för att lösa problemet av cykelåtkomst mellan byarna.

Så det ser ut som för närvarande hoppfulla cyklister som vill uppleva både Brooklyn och Staten Island på en enda dag kommer att behöva bosätta sig för att ta en buss eller färja mellan de två, inte värsta scenariot, men detta avskräcker definitivt hundratals cyklister en dag från att göra turen.