Granskning av The Beast Roller Coaster

The Beast visar ofta på coaster fans topp 10 listor. Det är också en av världens mest kända trä bergsklättrare. Heck, noterade barnbelyst författare R.L. Stine skrev även en bok om den. Men den här coaster-fanen tror att Beast på Kings Island är den enskilt mest överskattade bergbanan på planeten. Här är varför.

Upp-front Info

• Typ av dalbana: Trä terräng
• Höjd: 110 fot
• Första droppe: 135 fot
• Andra hissens höjdfall: 141 meter
• Toppfart: 65 mph
  • The Beast är en av de 10 snabbaste trärullen.
• Spårlängd: 7359 fot
• Höjdkrav: 48 tum
• Ridtid: 4:10 minuter
• Recenserade under 2009

Djuret har blivit avklätt

Vid en tid, kanske The Beast förtjänar sin legendariska status. Debutering 1979, presenterade ett antal innovativa och unika element. På 7359 fot håller det fortfarande rekordet för världens längsta träbana. Och dess dubbla lyftbackar skiljer det säkert från coaster-paketet. Den andra lyftryggan skickar The Beasts ryttare som dyker in i en 540 graders helix, till stor del i mörkret. Begravd djupt i Mason, Ohio woods, sköter terrängkustfartyget längs den vidsträckta, trädkantade banan som är gömd från Kings Island midway.

Med lite TLC skulle vagnen sannolikt kunna leverera en vild- och ulltur. Och dess armé av flitiga anhängare tycks indikera att det gjorde just det - förmodligen i många år. Men någonstans under vägen (jag cyklade under 2009) slog Kings Island The Beast genom att installera trimbromsar.

Snarare än att ta med seg bergståg, är trimbromsarna konstruerade för att sakta ner dem. Parker använder dem ofta under resan för att minska slitage och därmed spara pengar på underhåll. Med 7359 meter spår har The Beast mycket att behålla. Och det har nu gott om trimbromsar. Det är bland en liten grupp av spänningsmaskiner som kastar bromsarna på den första droppen. I stället för den out-of-control, höghastighetsutgåva som de flesta kustfartyg erbjuder, griper The Beast upp under sin initiala 135-fots droppe.

Djuret har trimmats

Trimbromsar suger också roligt ut ur resan s 141-fots droppe efter den andra lyftkullen. Och de bräckliga bromsarna sänker hastigheten på ett antal andra punkter också. Trimbromsarna bidrar antagligen till en annan dödande särdrag: The Beast har nästan ingen ljuvtid. För en träkustfartyg som klockar in på över fyra minuter, det är galet - och oförutsägbart.

Fria flytande, fjärilar i magen negativa Gs, tillsammans med mer våldsam utstötningsluft, är synonymt med träkustfartyg. Men passagerarna ombord The Beast lämnar aldrig sina platser (åtminstone när jag cyklade). Med ingen lufttid och med trimbromsar som klarar av acceleration och fart, är The Beast mindre en dalbana och mer en elakartad resa genom skogen.

Om du letar efter en mer klassisk träbanaupplevelse med massor av lufttid, gå över till The Racer på Kings Island. Om du vill ha en mer modern träbana som är laddad med luften, kolla in parkens Mystic Timbers. För en riktigt transcendent körupplevelse, hoppa på hypercoaster, Diamondback. Du kommer inte tro på den flytande tid som den levererar.

Det är inte att säga att The Beast har inget förlorande värde. Efter den andra lyftkullen kan revolutionen och en halv helix äventyras av trimbromsarna, men det är fortfarande roligt. En träkapning skapar en tunnel som omsluter det mesta av den långa och svängande spiralen för en desorienterande, ljus utresa till namnet Beast's lair. Och dock märkligt kan det vara att förbli limmade till en dalbana, men det är ändå ett brådska att skryta genom skogen med relativt höga hastigheter.

Det finns också en påtaglig känsla av nostalgi kring The Beast. I stället för att bygga spänningar, den ostiga, "suspenseful", Look-out-for-The-Beast! musik som spelar som tågkammen den första lyftningsstegen genererar mer av en kännande chuckle. Metall-på-metallskriken och den skonsamma lukten av smörjmedlet som smörjer ritten erbjuder ytterligare sensoriska länkar till dess äradagar.

Folk flockar fortfarande till den populära turen. De vill älska det. Och vissa gör det utan tvekan. Men de anemiska erfarenheterna som passagerarna får idag kan inte vara den hyllade bergsbyggaren Charlie Dinn i åtanke när han släppte ut The Beast under Carter-ordförandeskapet. Kanske bör Kings Island överväga en större översyn. Genom att lägga till nya tåg, gör lite omspårning och dämpar trimbromsarna, kommer jag att satsa på att detta Beast kan brilla tillbaka till livet.