Guide till Mototaxis i Peru

Älska dem eller hata dem, mototaxier har blivit en nästan ikonisk transportform i Peru. Liksom deras internationella motsvarigheter - auto-rickshaws i Indien och Sri Lanka, "baby taxis" i Bangladesh och tuk-tuks i Thailand - Peruvian mototaxis är ett billigt sätt att komma runt många av landets städer och städer.

Historien om Mototaxi i Peru

Mototaxis uppträdde först i djungelregionerna i Peru under 1980-talet, med de flesta fordon som anländer från Indien.

Vid 1990-talet hade mototaxibommen nått Lima och spred sig snart längs Stillahavskusten.

Mototaxis finns nu i hela Peru, men djungelstäder som Iquitos, Tarapoto och Tingo Maria har fortfarande högsta antal mototax per person. I både höga och låga djungeluppgörelser (selva alta och selva baja), domineras vägar ofta av dessa trehjuliga kontraster.

Människor i djungelregionerna gillar också att delta i mototaxi-racing, annars kallat Motokar Cross.

Mototaxi Typer

Det finns två huvudtyper mototaxi i Peru. Den vanligaste är den konverterade motorcykeln med bänksätet på baksidan. I vissa städer ser du även småhjulet trimovil, en trehjuling med en mer rigid, nästan helt sluten stuga.

Du hör ibland ordet Bajaj brukade referera till en trimovil; Bajaj är faktiskt en av de viktigaste trimovil tillverkare, men ordet har blivit en generisk term i vissa regioner.

Det inneslutna trimovils har mindre utrymme för passagerare, men de erbjuder mer skydd i regnet. De kan också konverteras för att köra på gas (mototaxis en gas).

rutter

Mototaxis buzz runt hela dagen letar efter passagerare. Det finns inga fasta rutter, så bara flagga ner en förare, ordna ditt pris och hoppa in.

I vissa städer hittar du mototaxi stopp (paraderos) som tjänar bestämda destinationer. Dessa mototaxor går typiskt mellan städer och byar.

Mototaxi-priser

Mototaxis är billiga och bra för kort humle. En resa på fem eller sex block kan kosta så lite som S / .1 (US $ 0,35); för S / .5, kan du korsa hela omfattningen av en medelstor stad. Alltid arrangera priset innan du accepterar resan. Om du inte gör det kan föraren slå dig med en orimlig biljett vid ankomst, då är det svårt att förhandla.

Mototaxi biljettpriser är normalt inställda på avstånd ensam, inte per person (såvida de inte kör längs uppsatta rutter, i vilket fall biljettpriset kan vara per person). I teorin bör priset för två eller tre passagerare vara detsamma som för en passagerare. Föraren kan öka biljettprisen på grund av extravikt, speciellt om du staplar bagage på fordonet.

Priserna varierar också beroende på tid på dagen (priserna tenderar att stiga på fredag ​​och lördagskvällar) och kvaliteten på rutten (högre priser längs dåliga vägar eller branta stigningar).

Du behöver inte tipsa mototaxi-förare i Peru. Förare förväntar sig inte ett tips, så några bonusar är helt upp till dig.

Mototaxi Safety

Mototaxi-drivrutinerna har rykte för att vara hänsynslösa och ignorera vägarna.

Detta, kombinerat med fordonets tunna natur, ger upphov till ett antal säkerhetsproblem. Håll följande tips i åtanke innan du åker:

• Undvik att ta mototaxis längs trafikerade vägar, särskilt på vägar som domineras av mycket större fordon som lastbilar och bussar. Mototaxis erbjuder inget skydd alls i kollision med större fordon.

• Om du flaggar ner en mototaxi och fordonet ser i dåligt skick (eller om föraren ser inebriated), tveka inte att sätta ner ratten för ett bättre alternativ.

• Mototaxis har inga säkerhetsbälten (eller andra säkerhetsfunktioner). Håll dina armar och ben inuti fordonets ram. Tänk på det som en bergskursresa - en jämförelse som ibland är alltför lämplig.