Draft eller Draft

"Draft" betyder antalet fötter från vattenlinjen till den lägsta punkten i kryssningsfartygets köl; djupet av vatten som ett fartyg drar hur låga fartygen sitter i vattnet. Termen "luftutkast" är antalet fötter från vattenlinjen till den högsta punkten på kryssningsfartyget.

Den nautiska termen utkastet är USA stavning; utkast är den brittiska stavningen. Intressant är att de två terminerna (USA) och utkastet (UK) används för att beskriva öl och också ha samma stavningsskillnader i de två länderna.

Varför Kryssningsfartyget är viktigt

Huvudskälet till kryssningsfartygets utkast är väldigt viktigt för kaptenen (och hela hans besättning och passagerare) att skeppet inte kommer att flyta i något vatten som är djupare än utkastet. Till exempel skulle ett skepp med en 25 fots utkast slå botten om vattnet är jämnt 24,99 fot djupt.

Utkastet till fartyget bestäms vid det att det byggs. Ju mer däck (eller luftutkast) som fartyget har över vatten, desto djupare måste fartygets utkast vara. Fartygsarkitekter måste vara säkra på att förhållandet mellan fartygets utkast under vattenlinjen och luftutkastet över vattenlinjen ligger inom acceptabla gränser. En skeppsdesigner vill inte att hans eller hennes skepp ska vara så "topp-tungt" att det kan spetsa över. Förutom att ha ett större utkast, gör dessa stora kryssningsfartygsdesignare de långa fartygen med många däck över vattnet bredare för att stabilisera dem för en mjukare åktur. Moderna kryssningsfartyg använder också stabilisatorer för att göra fartygsflyttningen jämnare i grova hav.

Dessa stabilisatorer är som vingar utsträckta under vattnet, vilket gör fartyget "bredare".

Eftersom stora fartyg har djupare drag, kan de inte komma in i grunda hamnar som små kryssningsfartyg kan. Men större fartyg med djupare utkast hanterar vanligtvis stormiga hav, eftersom mer av fartyget är under vattnet och det går inte upp och ner så mycket.

Så, gästerna ombord har en mjukare åktur. Flodfartyg har ett mycket grundt utkast, men kan ändå slå botten, eftersom flodkanalerna ändras ofta.

Klassiska havet linjer, utformade som transport mellan Europa och Nordamerika, hade djupare utkast eftersom fartygen inte försökte segla i Karibiens grunda vatten. Den ursprungliga Queen Mary Ocean Liner, som byggdes 1936, hade till exempel ett utkast på nästan 40 fot och ett luftutkast på 181 fot. Hon var 118 meter bred och hade ett bruttotonnage på 81.000 BRT. Havets oas, ett av världens största kryssningsfartyg, har ett drag på 30 meter, ett luftutkast på 213 meter över vattnet, är 208 meter bred och har ett bruttotonnage på 225.000 GRT. Även om det här nyare fartyget är större och har mer luftutkast, har havets oas en grundare utkast. För att kompensera för det grundare utkastet, är Oasis bredare och har stabilisatorer, vilket ger mer bredd om det behövs i grovt vatten.

Vissa människor tror att moderna kryssningsfartyg inte har tillräckligt med utkast och kan kapasera om en stor våg träffar under en storm. Även om fartygen sjunker, är det en sällsynt förekomst, och det har aldrig bevisats att luftutkastet till fartygets utkastsförhållande inte är tillräckligt och orsakat ett fartyg att rulla över.

Titanic slog ett isberg, och Costa Concordia slog ett stenigt rev. Endast på en kryssningsfilm somPoseidon äventyr har ett stort kryssningsfartyg rullat över på grund av en våg.