Vad är oddsen för min flygplan kraschar?

Enligt International Air Transport Association avgick i genomsnitt 102 700 kommersiella flygningar varje dag i 2015. Medan majoriteten av dem gjorde det till sin slutdestination utan incident, kom ett fåtal flygningar aldrig fram. Efter deras försvinnande kommer ett antal frågor om säkerheten hos regelbundet kommersiella flygplan.

När ett flyg kraschar till marken, kan vissa resenärer reagera med rädsla och paranoia ombordstigning på sitt nästa flygplan. Utan fullständig kunskap om ett flygplans historia, utan att veta piloterna eller deras motiv, och med den ständiga rädsla för terrorism runt om i världen, är det fortfarande säkert att flyga?

Den goda nyheten för resenärer är att trots de faror som kommer med flygningar, är det fortfarande mindre dödsfall per flygning än andra transportsätt, inklusive körning. Enligt statistik som samlats in av 1001Crash.com skedde 370 flygolyckor runt om i världen mellan 1999 och 2008 och uppgick till 4 717 dödsfall. Under samma tid rapporterade försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet att 419 303 amerikaner ensam dödades till följd av en bilolycka. Detta representerar ett 88-till-1-förhållande för amerikanska auto-dödsfall till världsomspännande trafikflygplan.

För att bättre förstå var och hur kommersiella flygplan incidenter äger rum, överväga alla kommersiella flygplan incidenter runt om i världen i den senaste historien. Följande lista bryter ner alla dödliga kommersiella flygplan incidenter mellan februari 2015 och maj 2016, sorterat alfabetiskt efter region.

Afrika: 330 flygrelaterade dödsfall

Mellan februari 2015 och maj 2016 fanns det tre dödliga kommersiella flygplansolyckor i eller runt Afrika. Den mest anmärkningsvärda av dessa var MetroJet Flight 9268, som kom ner efter en flygning i mitten av luften den 31 oktober 2015. Flygningen var enda bekräftad terroristhandling mot ett kommersiellt flygplan 2015, dödar alla 224 ombord på flygplanet.

Ytterligare incidenter inkluderade en Allied Services Limited-flygning som kraschade i södra Sudan och dödade 40 personer ombord på flygplanet och den senaste Egyptair Flight 804-incidenten, med alla 66 personer ombord antagen död. Egyptairincidenten är fortfarande under utredning.

Mellan alla dödsolyckor i Afrika dödades 330 personer i tre olyckor.

Asien (inklusive Mellanöstern): 143 luftfartsrelaterade dödsfall

Av alla de områden som drabbats av trafikolyckor har Asien drabbats hårdast av trafikolyckor. Mellan februari 2015 och maj 2016 drabbade hela regionen fem flygolyckor, mer än någon annanstans i världen.

Den mest anmärkningsvärda och grafiska händelsen var Transasia Flight 235, fångat live på övervakningskameror när kraschen ägde rum. Totalt dödades 43 personer när ATR-72 kraschade in i Keelungfloden i Taiwan. Andra stora incidenter inkluderar Trigana Flight 237, som dödade 54 personer ombord på flygplanet och Tara Air Flight 193, som dödade alla 23 ombord på sina flygplan när det gick ner i Nepal.

Mellan alla fem dödsolyckorna i Asien dödades totalt 143 personer när deras flygplan kom ner.

Europa: 212 luftfartsrelaterade dödsfall

Europa har sett mer än sin andel av flygrelaterade dödsfall de senaste två åren. Exklusive attacken på Malaysia Airlines Flight 17 och terroristattackerna på Bryssel flygplats, gick två kommersiella flygningar ned i Europa mellan februari 2015 och maj 2016.

Förmodligen var den mest tragiska av dessa incidenter Germanwings Flight 9525-incidenten, när en Airbus A320 avsiktligt fördes ned i franska alperna av piloten. Alla 150 personer ombord på flygningen dödades efter att flygplanet kraschade. Flygolyckan ledde till att Europa ändrade många av sina säkerhetsprotokoll för luftfartyg, bland annat att man tilldelade två personer hela tiden i cockpiten. Den andra dödliga händelsen var kraschen av FlyDubai Flight 981, när 62 personer dödades när piloten försökte avbryta ett landningsförsök på flygplatsen Rostov-Don-Don i Ryssland.

Mellan båda dödliga flygolyckorna dödades 212 personer i två flygolyckor under 16 månaders tidsperiod.

Nordamerika: fem luftfartsrelaterade dödsfall

I Nordamerika fanns det bara en trafikolycka som resulterade i dödsfall. Det fanns dock flera fler incidenter som inte resulterade i dödsfall.

Den enda kommersiella flygolyckan som resulterade i dödsfall ägde rum i Mexiko, när ett Aeronaves TSM-testflyg bröt upp kort efter start. Tre passagerare och två piloter dödades till följd av händelsen.

Över Nordamerika fanns det tre ytterligare flygolyckor år 2015 som resulterade i vissa skador men inga dödsfall. Delta Air Lines Flight 1086 kolliderade slutligen med en sjövatten efter att ha slitit bort en landningsbanan under landning i mars 2015, vilket resulterade i 23 skador. Senare samma månad landade Air Canada Flight 624 kort om banan och skadade också 23 personer ombord på flygplanet. Slutligen möttes British Airways Flight 2276 14 skador, efter att passagerarna evakuerade sina Boeing 777-200ER-flygplan på grund av en motorbrand vid start.

Reseförsäkringens roll vid en luftfallsolycka

I värsta fall kan reseförsäkring hjälpa resenärer och deras familjer runt om i världen. I händelse av en dödlig olycka är resenärerna ofta täckta av olycksfallsdöd och dödläsning för vanliga bärare, utöver deras garanterade täckning av Warszawa- och Montrealkonventionerna. Om en resenär blir handikappad eller dödad kan en reseförsäkring betala förmåner till utsedda mottagare efter händelsen.

I händelse av att du drabbas av en skada ombord på ett kommersiellt flygplan, kan resenärerna omedelbart dra nytta av sjukvården genom sina reseförsäkringar. När akut medicinsk behandling eller sjukhusvård krävs, kan reseförsäkringar garantera betalning till sjukhus för alla nödvändiga behandlingar. Vissa försäkringar kan också flyga nära sina anhöriga till ett land för en nödsituation, evakuera minderåriga och vårdnadshavare till ett annat land, eller betala för en ambulans från sjukhuset till hemmet.

Innan du tar nästa resa, var noga med att kolla med reseförsäkringsleverantören för att säkerställa täckningsnivåer.

Under tidens stora tidsperiod möter resenärer mer risk på marken istället för i luften. Genom att förstå det låga antalet flygolyckor runt om i världen kan resenärer ta kontroll över sina rädslor och bättre njuta av sina nästa internationella flygningar.