New Texas Giant på Six Flags över Texas Roller Coaster Review

Under de senaste åren har en underbar genombrott utvecklat parkindustrin och spännande parkfläktar. Past-their-prime trä bergsklättrare som har blivit alltför grov har fått ett nytt leasingavtal på livet. I stället för att bokstavligen skaka upp och besvikna passagerare, ger de återfödda kustarna dem otroligt smidiga åkattraktioner och sätter breda grinar på dem.

Med en revolutionerande teknik har en innovativ biltillverkare rippat ut de traditionella träbana spåren i åldringsritten och ersatt dem med nyfångade stålbanespår och skapar därigenom hybridsystem för trä och stål. Revolutionen började på Six Flags Over Texas med sin legendariska, men grova Texas Giant. Efter sex flaggor gjorde omvandlingen år 2011, döpte den hybridcoasteren New Texas Giant.

År 2015 fick jag åka på en dalbana som sparkade av hybridens raseri. Så hur var New Texas Giant? Det var allt jag trodde att det skulle vara: härligt glatt, men ändå vildt, och fyllt med stora doser av ljudupptagning och roligt.

Coaster Stats

• Typ av dalbana: Hybrid trä och stål twister
• Toppfart: 65 mph
• Höjd: 153 fot
• Drop: 147 fot
• Nedstigningsvinkel: 79 grader
• Minsta höjd att rida: 48 tum
• Ridtillverkare: Rocky Mountain Construction

Det är Cadillac av Coasters

Närmar sig New Texas Giant, kan du inte sakna sin mest framträdande funktion: dess ljusa orange spår. Känd som IBox-spår (även kallad Iron Horse), hjälpte sin unika konfiguration att konvertera den en gång lindade kustfartyget till den spektakulärt smidiga ritten det är idag. Det är varken ett träbana eller ett rörformigt stål som används i konventionella stålkustfartyg. Istället är den formad som bokstaven, "jag", med tågets styrhjul som passar snyggt in i banans kanaler.

När du kommer in i stationen kommer du att bli wowed av rittens näst mest framträdande funktion: dess galna tåg. De är utformade som vintage Cadillacs, komplett med kromgrillar och hornhuvud ornamenter på ledarna. Oförklarligt inkluderar tågen även sidofönster.

Förutom att handla ut banan, rida tillverkaren Rocky Mountain Construction också tweaked coaster layout. Embossened av sitt grundskiktiga IBox-spår lyfte RMC-personer höjden på den ursprungliga åkarnas lyfthöjd med 10 fot till 153 fot. Det förlängde den första droppen ytterligare 10 fot till 147 fot. I stället för 53 grader omvandlade RMC den första droppen till en freaky 79 grader. Alla tweaking ökade hastigheten 3 mph till en ganska störande 65 mph.

Klickar och klappar upp - uppåt - lyftbryggan, passagerarna hittar ett tecken på toppen. I stället för något traditionellt som "Ingen Stående", läser tecknet "Vänta! Låt oss diskutera detta!" Du måste älska lekfullheten.

Den första droppen var strålande. Hittar botten och stigit upp, levererade New Texas Giant sin första av många pops av larmtider. Jag cyklade både i ryggen och på framsidan av tåget och fann att sätena mot framsidan erbjöd mer uttalad larmtid.

Denna coaster ger dig axeln

Oavsett var jag satt var dalbanaens smidiga ritt klart. I stället för den klumpiga, ibland krossade träbana-upplevelsen, kramade tåget spåret och erbjöd en stabil, säker körning. Ändå lyckades New Texas Giant behålla några av sin träbana essens. Det kände verkligen som en kombination av en trä- och stålkustfartyg - vilket är exakt vad det är.

Efter lunchtiden åkte kustfartygen en av sina överbannade varv. Och med överskridande menar jag 95 grader eller bortom sidled. Fortfarande, oavsett vilka element de stött på, fortsatte tåget och dess passagerare i kontroll och fria från shudder eller några herky-jerky sensationer.

Twisting in och out av sig själv erbjöd åkturen mer strålande tid och högt banade vändningar innan man träffade en mittkursbromsdrift. För sin slutgiltiga handling innehöll dalbana tre tunnlar, varav den första är identifierad som "Angus Oil and Gas Shaft." Efter de desorienterande tunnlarna, återvände den stillsamma men smidiga ritten till stationen.

Med så många underbara saker att säga, kanske du undrar varför jag bara ger New Texas Giant fyra stjärnor. Hade jag granskat det när det debuterade 2011, kan jag ha varit mer generös. Men jag har haft lyckan att rida både Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas och Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain. Båda hybridkustrarna, som öppnade efter Six Flags Over Texas ritten, är skyldiga till tacksamhet till originalet. Men enligt min uppskattning har de båda överträffat New Texas Giant och knackat ner en stjärna.

Uppföljningstiderna visar den otroliga potentialen som IBox-spåret och hybridkonceptet erbjuder. Ändå är den banbrytande hybridbanan en underbar resa. (Se hur några av kusterna jämför med New Texas Giant i min rundgång av de bästa hybrid trä- och stålkusten.)

Det är lätt att se varför trenden att förvandla åldrande woodies har sparkat in i hög växel i hela branschen. Ta en tur på New Texas Giant, och du kommer att skrika, "Långt leve revolutionen!"