Red Light Cameras i Dallas

SafeLight-programmet med röda ljuskamera startade 2006 i Dallas, Texas. Rödljuskameror ser högriskkorsningar med en historia av trafikolyckor och fotograferade bilar som kör röda lampor. Ägarna spåras sedan genom licensnummer och bötes genom posten.

För de första trettio dagarna utfärdade staden Dallas varnings citat till röda ljusspelare som fångades på kamerorna. Upp till sextio korsningar i Dallas kommer att övervakas av kamerorna.

Hur SafeLight-programmet fungerar

Systemet fungerar enligt följande:

• Radardetekteringsutrustning övervakar trafiken. När signalen blir röd aktiveras kamerans system av ett fordon som olagligt kör ett rött ljus.
• Två bilder tas av kamerorna. Den första bilden visar att fordonets framsida ännu inte är i korsningen medan ljuset redan har blivit rött. Den andra bilden visar sedan fordonet som fortsätter genom korsningen och innehåller registreringsskylten.
• Kameran spelar in datum, tid på dagen och tid som förflutit sedan början av den röda signalen.

• De som kommer in i korsningen innan ljuset blir rött, men som av någon anledning, fastnar i korsningen när ljuset ändras, utlös inte kameran och kommer inte att få en citering.

Bakgrund

Flera städer i Texas har redan inrättat röda ljuskamerasystem. Denton hävdar en minskning av trafikolyckor vid de röda lamporna med installerade kameror.

Pros

SafeLight-programmet syftar till att förebygga olyckor, skador och dödsfall. I USA uppstår 218 000 trafikkollisioner på grund av att människor kör röda lampor. Nästan 900 personer dödas årligen.

De röda ljuskamerorna är automatiserade, så de kommer att minska arbetskraften som används för att skriva trafik citat.

Intäkterna som dessa kameror kommer att ta med är betydande. De enda som kommer att debiteras är de som bryter mot lagen, så det är rättvist. Dessa pengar kan användas för andra offentliga säkerhetsföretag, till exempel att anställa fler poliser. Dallas är nummer ett i landet i brott.

Nackdelar

För många människor ser det ut som ett pengar att göra. Dallas förväntar sig att staden ska göra 12 miljoner dollar från kamerorna i år.

Straffen skiljer sig från kamera och polis. Om en polis slutar en rödljusrunner och skriver en biljett, är böterna brottsliga och går på försäkringsposten för gärningsmannen. Om kameran utfärdar citatet är bötesbeloppet borgerligt och inget försäkringsboende inträffar.

Invasion av privatlivet ("Big Brother") är ett problem. Många kritiker citerar argumentet om "glatt sluttning": Om en stad har rätt att titta på oss och fotografera oss när vi kör genom röda lampor, varför inte kameror överallt, titta på oss i våra dagliga liv och citera oss för allt som är eller kanske någonsin vara en överträdelse?

Där står den

• Senat Bill 125, inlämnad 29 november 2006 av sen John Carona (R-Dallas), tar bort en stads ekonomiska incitament att köra kamerorna genom att skicka pengar som systemet gör till staten som ska användas i en kris- och traumafond, minus kostnader som är förknippade med att köra det röda ljuskammarsystemet, vilket inkluderar kostnader för hårdvara, programvara, pappersarbete, mänsklig arbetskraft och granskning av omtvistade ärenden av polis och domstolar.
• House Bill 55, inlämnad 13 november 2006 av Rep. Carl Isett (R-Lubbock), förbjuder en stad att installera röda ljuskameror på motorvägar som faller under en stads jurisdiktion. Eftersom motorvägar är de mest trafikerade vägarna, visar motorvägarna den största potentialen som pengarmakare under det röda ljuskamera systemet. Återigen tar detta bort mycket av det ekonomiska incitamentet för en stad att installera röda ljuskameror.

City of Dallas har för avsikt att bekämpa lagstiftarens försök att skicka pengarna från SafeLight-programmet till staten Texas.