Motorhome Test Drive Review av Winnebago Via 25Q

Grundläggande information

Den genomsnittliga föraren har inte mycket erfarenhet att manövrera ett 25-fots fordon, så de första några minuterna bakom ratten kan känna sig skrämmande. Men jag justerade snabbt för att köra Via. Den hörs väldigt bra, vilket gör det enkelt att hitta en väg utefter snäva parkeringsplatser och bränslesorter.

Acceleration är förmodligen den större justeringen för en oerfaren chaufför. Via, naturligtvis, tar längre tid att nå motorvägsnivå och branta kvaliteter kräver mer tålamod än vad man behöver i en bil. Men Mercedes-turbodieselmotorn ger mer än tillräcklig effekt för detta fordon.

Ett speciellt körkort krävs inte för att köra en Via, och den är utrustad med en automatisk växellåda.

Kameror till vänster, höger och baksidan av Via ger ett mått på säkerhet och bekvämlighet. Vändsignalen aktiverar automatiskt den lämpliga sidokameran, vilket eliminerar vad som annars skulle vara stora blinda fläckar. Kamerabilden syns lätt mitt på instrumentbrädan.

Parkeringsbromsen måste aktiveras innan avsnittssektionerna kan röra sig. Vår testmodell hade några elektriska brister i samband med parkeringsbromsens larmsystem. Även när den lossnades lät ett larm som om bromsen var inkopplad. Ett samtal till tillverkaren visade att ledningarna under förarsätet är ibland bundna för hårt i fabriken, ett tillstånd som kan utlösa falska larm.

Funktioner

Winnebago bygger tränaren på ett Mercedes Sprinter-chassi. Motorn är en 3,0-liters V-6 Mercedes turbodiesel.

Mycket av vägen för vår provkörning innebar branta bergskvaliteter - knappt bidrar till god gas körsträcka. Men Via var omkring 12 miles per gallon över de sju dagarna. Det kanske inte låter allt så imponerande att budgeten resenärer som kör mindre bilar. Men när den tillämpas på klass A RVS, representerar den överlägsen bränsleeffektivitet. På grund av denna fasta kilometerkörning var det möjligt att köra mer än 300 miles mellan fyllningar.

Matsalen direkt intill kabyssen och sovrummet sträcker sig utåt ca två meter när fordonet är parkerat för natten. Två extra fötter gör stor skillnad i nära håll, så det här är en bra funktion, speciellt för familjer.

Föraren och passagerarstolarna framför svänger för att konfigurera ett vardagsrum på kvällarna och en gardin drar över vindrutan för avskildhet. Det finns 6,5 fot från golv till tak i tränaren.

Via kommer med takmonterad luftkonditionering och en 20 000 BTU lågprofilugn.

Kök

Vi hittade propan kaminen svårt att börja, men det kunde ha bero på nyhet av modellen. Köksartiklar för alla RV ska vara små och lätta att lagra.

Kylskåpet håller tillräckligt med mat i flera dagar på vägen. Frysan fungerade bra. Mikrovågsugnen är en trevlig funktion när du förbereder en måltid i slutet av en lång dag på vägen. Vi använde inte konvektionsugnen.

Eftersom diskmedel kan vara besvärligt (och kräver mycket vatten) i ett så litet utrymme, överväg att använda engångsplattor och redskap. Med detta sagt hade Via större utrymme i köksområdet än man skulle förvänta sig i en RV i denna storlek.

Sovrums badrum

Sovrummet på baksidan av fordonet har det som kallas RV-queen size-säng, vilket är något mindre än en standard queen. Sittplatsen för passagerare som ligger bakom föraren fördubblas som matplats och omvandlas till en säng.

Badrum i husvagnar och släpvagnar är kompakta efter behov. Via kommer med ett vattenvärmesystem som aktiveras strax innan hett vatten behövs för kök eller dusch. Enligt vår erfarenhet fungerade det ganska bra - ingen kalla duschar.

Hållaren är tillräckligt stor (36 gal.), Att den inte behöver tömmas varje dag. Men det är bäst att hålla både den här tanken och gråvattnet (vad som går ner i diskbassängerna) tankar mindre än halvfullt på grund av den stora vikten av vatten. En vattenpump förflyttar grått vatten genom avloppssystemet till utloppsröret. Det finns ett sötvattenmunstycke på utsidan för att hjälpa till med uppvärmning.

Via håller cirka 34 gal. av färskvatten och fyllning görs enkelt genom en ingångspunkt vid ögonhöjd på fordonets vänstra baksida.

Slutsatser

Winnebago Via ger bekvämligheten med en mindre RV med lagringskapacitet och bostadsyta som vanligen endast finns i större modeller.

En av de största nackdelarna med RV-resor är bränslekostnaden. På denna 1.350 mils resa spenderade vi $ 421 på diesel. Den utgiften skulle kunna ha fördubblats i en gasguzzler.

Via är full av funktioner och avancerad teknik, men nybörjare kan initialt hitta operationerna lite komplicerade och förvirrande. Det tog flera dagar att bli fullt bekant med dessa funktioner, trots en orienteringsperiod innan vi slog vägen. Min rekommendation: gör en inspelning av introduktionen som din återförsäljare eller uthyrningsbyrå tillhandahåller. Detaljer glöms lätt i spänningen att börja en resa.

Som nämnts kom denna modell med en MSRP på nästan $ 140,000. Winnebago Via som tillhandahålls för denna provkörning utgör ett allvarligt ekonomiskt åtagande från potentiella köpare. Men komforten, bekvämligheten och prestanda den levererar är värt ett seriöst utseende från någon som redan har vägt för och nackdelar med RV-resor och handlar för ett fordon i detta prisklass.