Vad är Mumbai Goa Jan Shatabdi Train verkligen gillade?

De indiska järnvägarna 12051 Jan Shatabdi, från Dadar Central i Mumbai till Madgaon i södra Goa, är ett expresståg med sju hållplatser. Det går under dagen och täcker avståndet på cirka nio timmar. Tåget är ganska punktligt och rent. Men till skillnad från vanliga Shatabdi-tåg, som kommer med ett antal "lyxiga" förmåner, är Jan Shatabdi ett "folkets" tåg.

Så vad menar detta och hur är tåget?

Transporttyper och saker att tänka på

Jan Shatabdi har två olika typer av vagnar - Luftkonditionerad stolsklass, och andra klasssits. Båda kräver reservationer, och båda har bara stolar (inga sovande).

Du kommer att upptäcka att det alltid finns gott om platser som finns i andra klassen långt efter ordklass, liksom de andra tågen till Goa, blir väntelista. Därför är Jan Shatabdi ett bra alternativ för dem som inte har planerat sin resa i förväg.

Bristen på efterfrågan på platser i andra klassen på Jan Shatabdi lämnar emellertid många människor som känner sig lite oroliga. Är det verkligen ett obekväma sätt att resa?

Skillnader mellan reseklasser

Jag har rest flera gånger på Jan Shatabdi, både i andra klass och ordklass. De viktigaste skillnaderna mellan de två klasserna är att andraklassen inte är luftkonditionerad och platserna inte läggs tillbaka. Du kan se vad andraklassvagnen i Mumbai Goa Jan Shatabdi ser ut på ovanstående foto.

En annan sak att tänka på är föroreningen som fyller andra klassens vagnar. Jan Shatabdi är ett dieseltåg och det finns ett antal tunnlar på Konkan-järnvägen (några av dem är kilometer långa). Eftersom fönstren i andra klassen är öppna, kommer rökgasen lätt in genom dem när tåget går genom tunnlarna.

Som det kan förväntas är det också en stor skillnad i biljettpriset mellan de två klasserna. En envägs Second Class-biljett kostar 270 rupier, medan det är 945 rupier i luftkonditionerade Chair Class.

Hur kommer dessa faktorer att påverka din upplevelse?

Utgången i andra klassen är inte så illa, särskilt om tåget ännu inte blir trångt. Dieseldammarna som kom in i vagnen var inte lika dåliga som förväntat. Jag tänkte på svart rökskyer! I verkligheten har jag blastats med sämre rök från fordon i Mumbai, medan jag satt i en auto rickshaw. Men det sagt, började rökmen bli obehagligt efter ett tag. Mina ögon slutade brinna och andning var obehagligt. Det rätta är att ångorna rinner ut ur vagnen ganska snabbt när tåget har lämnat tunneln.

Jag började känna rastlös sittande efter fem timmarsmärket. När tåget är fullt, känner tråkarna trånga. Plus, de icke-loungen sätena i andra klassen kommer sannolikt att ge dig en rygg- och bumvärk!

Domen

Jag skulle undvika att resa andra klass i Jan Shatabdi från Mumbai till Goa, även om motsatt riktning från Goa till Mumbai är genomförbar. Anledningen till varför är avgångstiderna.

Tåget har en 5,25 m avgång från Mumbai. Om du är trött, kommer du verkligen att ångra att du inte kan lägga sig för att sova. Det är ganska en prövning som måste sitta upprätt i nio till tio timmar. Men på väg till Mumbai avgår tåget Goa på eftermiddagen och det är inte så illa om du känner dig vilad.

Om du kan, åka i luftkonditionerad stolsklass på tåget. Du får en mycket trevlig resa!

The New Vistadome Carriage

Från den 18 september 2017 har Jan Shatabdi en ny Vistadome-vagn som är fäst vid den. Denna vagn är speciellt utformad för att titta på landskapet utanför (vägen är ganska spektakulär, med många broar och tunnlar) och har ett glastak, extra stora fönster och platser som roterar. Det är framför allt det första i sitt slag i Indien. Dessutom har vagnen endast 40 platser, så det är mycket rymligare än vanliga vagnar.

Biljetter till Vistadome-vagnen kostar väsentligt mer och prissätts till 2 024 rupees. När du bokar online visas den som Executive Class. Även om det inte är mycket billigare än flygning, har Vistadome visat sig vara populärt bland turister för nyhetsfaktorn.

Vill du resa på Mumbai Goa Jan Shatabdi?

Ta reda på mer information i detta Mumbai till Goa tågguide. Det listar alternativa alternativ också.