Världens mest farliga flygbolag

Många år i 2010-talet har inte varit bra för luftfart, åtminstone inte från ett PR-perspektiv. Från den botnade landningen av Asiana flyg 214 i slutet av 2013, till de dödliga krascherna av inte en, men två Malaysia Airlines 777s 2014, till den tragiska förlusten till sjöss av ett Indonesien AirAsia-plan senare det året verkar det som om det finns ett större plan krasch varje gång du slår på nyheterna.

Den goda nyheten är att trots den farliga flygningen som verkar vara, fortsätter den globala luftfartssäkerheten att förbättras, övergripande, året innan. De dåliga nyheterna? Ingen av världens farligaste flygbolag gör rubriker, vilket innebär att du oavsiktligt kan gå ombord på en av sina plan utan att veta.

• lejon luft

  Aero Icarus via Wikimedia Commons

  Även om Indonesien AirAsia har blivit mycket granskad eftersom flygningen QZ8501 kraschade i slutet av 2014, är det inte Indonesiens farligaste, även om den övergripande säkerhetsbedömningen förhindrar att den någonsin flyger till Förenta staterna eller Europeiska unionen, ett förbud som delas av en kollega Indonesiska transportörer Garuda Indonesia, KALstar Aviation och Sriwijaya Air.

  Nej, den tvivelaktiga ära går till Lion Air, som har lidit många skrovförluster under sin tid i drift, men bara en av dem har någonsin gjort stora rubriker. Å andra sidan är det enda som är farligare än Lion Airs säkerhetsregister de låga priserna, vilket är otroligt svårt att motstå.

• Nepal Airlines

  Krish Dulal via Wikimedia Commons

  Det är svårt att inte få empati för piloter som landar jets i Nepal, vad med Himalaya där och alla - några planer är bundna att vara mindre lyckliga än andra. Detta är tyvärr sant inte bara anekdotiskt men i verkligheten, med Nepal Airlines i synnerhet bland världens farligaste flygbolag.

  Efter att ha upplevt nästan ett dussin dödsolyckor under de senaste tre decennierna, trots ett relativt blygsamt flygschema, får Nepal Airlines bara en stjärna (av en potentiell sju) från AirlineRatings.com, en webbplats som rankar flygsäkerhet med ett antal metrik.

  Inkluderingen av Nepal Airlines bland världens farligaste flygbolag är särskilt intressant när man anser att det inte flyger till Himalayas flygplats i Lukla, vilket många anser vara världens farligaste flygplats och är ett nödvändigt stopp under vägen till Everest Base Läger.

• Kam Air

  Karla Marshall via Wikimedia Commons

  Det enda som är mindre sannolikt än att ha hört talas om Kam Air har möjligheten (eller behöver, som det var) att flyga det - baserat i Afghanistan, Kam Air är inte ett flygbolag som den genomsnittliga backpackeren skulle flyga dessa dagar, om inte den ryggsäcken ägs av den amerikanska militären. Kam Air har endast varit i drift i ett decennium, men har redan upplevt dödsolyckor som resulterat i över 100 passagerares dödsfall, vilket gör det till ett av de farligaste flygbolagen i världen.

• Tara Air

  Solunder via Wikimedia Commons

  Tara Air upprätthåller lika låg profil internationellt som Kam Air, även om den verkar i Nepal istället för Afghanistan. Även om endast ett Tara Air-flyg har resulterat i dödsolyckor för passagerare, har flygbolaget bara funnits i sex år, vilket väcker allvarliga frågor om sin övergripande säkerhet.

  Tara Air är relativt lätt för de flesta resenärer att undvika, eftersom den endast utövar landsbygdsdestinationer i Nepal, men om du vill utforska foten av Himalaya och inte har tid att uthärda den långa överlandstrakten från Katmandu, kan hitta dig själv med lite annat val än att flyga Tara Air, vilket är en särskilt skrämmande utsikt om du råkar flyga från Katmandu till Lukla, den ovannämnda ultrafarliga Himalayan flygplatsen från vilken allt Everest Base Camp drar (och vandrar till lägre höjd destinationer i bergen) börjar.

• SCAT Airlines

  Maarten Visser via Wikimedia Commons

  Kazakstansbaserade SCAT Airlines namn gör det inte något gynnsamt, även om du förutom det faktum att dess namn är ett akronym för något ganska oskyldigt: "Special Cargo Air Transport". Tyvärr är SCATs luftrekord lika stinkande som vad du tänker på när du först hör sitt namn, men inte på grund av hur många dödliga krascher det har lidit (bara en) sedan det började 1997.

  Snarare, Europeiska kommissionens beslut att svarta listan SCAT härrör från en övergripande brist på förtroende för sina regleringsförfaranden, som har spillt över på andra kazakiska flygbolag. Om dina resplaner snart tar dig till Kazakstan kanske du vill flyga ett mer ansedd flygbolag, till exempel Air Astana.