Grävning i flygplanets kyrkogårdar

Grävning i flygplanets kyrkogårdar / Flygresor

Aviation geeks är en annan ras. Någon av dem som är värda sitt salt har varit i en flygplan boneyard, platser i öknen där flygbolag och uthyrare skickar flygplan efter att de har överlevt sina livslängder. De tenderar att vara i torra klimat i stater som Arizona och Kalifornien så att flygplanet inte rostar.

De mest populära boneyardsna är Mojave Air and Space Port i Kalifornien, Phoenix Goodyear flygplats, Inal Air Park i Marana, Arizona och Logan flygplats i södra Kalifornien i Victorville. Nedan finns bilder av flygplan i boneyards från samlingen av Airways Magazine, en informativ webbplats för nyheter och flyghistoria.

  • Convair 880

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Denna Convair 880 var bland en grupp med 14 flygplan som kom från flottorna i TWA, Delta Air Lines och Northeast Airlines. I början av 1980-talet hamnade de i boneyard i Kaliforniens Mojave Desert, en populär flygplan sista viloplats. Deras motorer avlägsnades och omvandlades för att användas på oljeplattformar. Delar och kannibaliserade krossar säljs för mellan $ 15.000 och $ 25.000.

  • Boeing 747

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Dessa Boeing 747s parkeras i Ardmore, Oklahoma, 75 miles söder om Oklahoma City. Den främre är vad som finns kvar av en ex-United 747SP som en gång tjänstgjorde med Pan Am. I bakgrunden är en av bärarens ursprungliga 747-100s. Den 28 juni 2014 levererade Boeing 1500-talet 747 till Tysklands Lufthansa.

  • Boeing 707

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Davis-Månadens AFB Boneyard ligger i Tucson, Arizona. Den rymmer främst militära flygplan. Jag fick chansen att besöka den massiva boneyard 2002, och det är ganska fantastiskt. Men det finns också några kommersiella flygplan parkerade där, inklusive denna skrotade El Al Boeing 707. 707, lanserad på 1950-talet, anses vara det flygplan som startade jetåldern. Boeing producerade 856 av typen mellan 1957 och 1994.

  • L-1011

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Delta Air Lines delade sin pensionerade Lockheed L-1011 mellan Mojave Desert och Victorville, Kalifornien 2001 efter 28 års tjänst. Den Atlanta-baserade operatörens Tri-Star-flotta köptes från Eastern Airlines. Dessa flygplan har alla skrotats från och med 2011. Lockheed byggde 250 av typen innan de tog skiktet på programmet 1984. En intressant tidbit: TV-servern Förlorat används delar av en gammal Delta L-1011 för kraschscenen och efterdyningarna av Oceanic Flight 815.

  • Boeing 767-200

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Doug Scroggins Aviation skrotade denna American Airlines Boeing 767-200 efter att en av sina motorer exploderade under en grundkörning 2007. Flygplanet, byggt i mitten av 19080-talet, skrivs av som en total förlust och skrotad. Företaget skrotar flygplan och återställer och räddar cockpits för visning och underhållningsserier, inklusive tv-showen Pan Am. Han är också kraften bakom Discovery Channel-dokumentären Skrotning av flygplansjättar.

  • Douglas DC-3

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Evergreen Aviation, baserad i Marana, Arizona, är Mekka av flygplan boneyards, känd för sin höga säkerhet och ingen besökare politik. Detta är ett foto av en United Airlines Douglas DC-3, kallad "Mainline Reno". DC-3 skapades 1934 för att tillgodose önskningarna hos American Airlines President C.R. Smith. Han ville ha ett plan som kunde transportera över natten passagerare. Tillverkaren byggde 607 av typen innan produktionen slutade 1942.

  • McDonnell Douglas DC-9

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Opa Locka Airport, nära Miami, har några flygplansuppsättningsoperationer. Atlanta-baserade Air Tran pensionerade sin flotta av DC-9-30-talet, eftersom deras stora flygplansunderhållskontroller blev förfallna. De äldre flygplanen ersattes med nya Boeing 717s. De flesta av bärarens DC-9s var ex-öst och Delta.

  • Boeing 737-200

    Foto med tillstånd av AirwaysNews.com

    Air Canada avvecklade sin flotta av Boeing 737-200-flotta sen 2004, medan Southwest Airlines avbröt sin senaste 737-200-tal i januari 2005. 737 lanserades 1965 och i juli 2012 blev det första kommersiella jetflygplanet att överträffa de 10 000 beställningarna. Båda flygplanstyperna hamnade i Mojave Desert-boneyard, som representerar nästan alla moderna kommersiella flygplan. Flygplan är synliga från vägen, men privata fotograferingsturer är inte tillåtna.