Panama Canal Cruises

Panama Canal Cruise ligger ofta på toppen av många resenärers hinklistor. De som planerar en Panama Canal kryssning har tre olika sätt att se kanalen - hela transiterna som en del av en kryssning mellan Karibien och Stilla havet (vanligtvis mellan Florida och Kalifornien), partiella transiter som en del av en karibisk kryssning och fulla transiter som del av en Panama land tur och kryssning.

Även om en partiell transitering av Panamakanalen kommer att ge besökare en passage genom den första uppsättningen lås och en titt på Lake Gatun, är det inte så imponerande att korsa Continental Divide på ett skepp och passera under Nordens bro nära Panama City. Dessa Panama Canal Cruise recensioner och tips ger en bra översikt över cruising genom Panamakanalen:

• Panama Canal Cruise på Holland America Veendam:Detaljerad kryssresor logga på en Panama Canal kryssning från Ft. Lauderdale till San Diego på Holland America Veendam kryssningsfartyg, med hamnar i Karibien, Sydamerika, Centralamerika och Mexiko. Holland America Line har andra Panama Canal kryssningar av varierad längd.

• Panama Canal Small Ship Kryssning och Land Tour: Resedagbok från 11-dagars Grand Circle Panama Canal full-transit kryssning och land tour med mellanlandningar i Panama City, El Valle de Anton och Gamboa.

Bakgrund och historia av Panamakanalen

Panamakanalen är en av de stora tekniska mirakel av 20-talet. Det öppnades 1914 och fungerade som en viktig länk mellan Atlanten och Stilla havet. Trots att en fransk ingenjörsfirma ursprungligen försökte bygga en platt vattenkanal (som Suezkanalen) över Panama, var denna plan inte framgångsrik på grund av de enorma mängder smuts som skulle överföras från kanalen.

Att ha täta mudslides hjälpte inte ansträngningen. Förenta staterna steg in och byggde en kanal med lås som var framgångsrika. Panamakanalen minskade kraftigt den tid det tog för att resa från de östra USA till västra USA.

Nu är det en bra tid att besöka Panamakanalen. Ett expansionsprojekt, som lagt till ytterligare en uppsättning lås, öppnade 2016. Dessa nya lås kan hantera större fartyg, så kryssningsrederier kan nu skicka några av sina större skepp genom Panamakanalen.

Dussintals böcker har skrivits om Panamakanals historia. En av de bästa och förtjänt mest populära är "Path Between the Seas" av David McCullough. Jag rekommenderar starkt att de som planerar en Panama Canal kryssning köper den här boken eller kolla den ut ur sitt lokala bibliotek och läsa det innan de reser till Panama.

Översikt över en Panama Canal Transit

En 8 timmars resa mellan Gatunsjö och Nordens bro täcker cirka 50 miles. Fartyg som passerar kanalen måste höjas 85 fot för att korsa Continental Divide, och sänkas sedan igen till havsnivå.

Till skillnad från Suezkanalen (en havsnivåkanal) används tre uppsättningar låser för att höja och sänka fartygen. Låsgrindarna varierar från 47 till 82 fot höga, är 65 fot breda och tjugo meter tjocka. Inte överraskande väger de från 400 till 700 ton vardera. Dessa behemoth grindar fylls och tömmas av gravitation, vatten strömmar genom en serie av tunnor med 18 fot diametrar vilket möjliggör fyllning och tömning av en låskammare på cirka 10 minuter.

Varje fartyg som passerar genom vattnet kräver 52 miljoner liter färskvatten för att driva låsningarna. Detta vatten strömmar sedan in i havet. Panamakanalspiloterna på varje fartyg som passerar kanalen använder radiosignaler för att kommunicera med varandra. Den precision som krävs i låsningarna är enorm.

Det finns bara cirka en fot på vardera sidan av ett stort fartyg, och du kan lätt röra vid sidan om låset eller gå av ett skepp på betonglåset. Fartyget förskjuter massor av vatten, men piloten håller det på kursen, utan att knacka på låsens väggar. Alla som går över Panama-kanalen på ett kryssningsfartyg kommer ifrån resan med stor uppskattning för det jobb som piloterna gör.