Atlanta Streetcar Project

Atlanta har gjort stora framsteg för att ge nya transportmöjligheter för såväl levande som för de många besökarna till vår stad. Projekt har gått långsamt, men inkluderar The BeltLine och Atlanta Streetcar.

Om Atlanta Streetcar:

 

Atlanta Streetcar är ett transportprojekt som är inriktat på Downtown-distriktet, som omfattar många kontor och ett antal populära turistattraktioner, inklusive Georgia Aquarium, CNN Center, Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park och Coca-Cola World.

Streetcar kommer att springa på rails genom staden. Det liknar vad du kanske ser i San Francisco, med det allestädes närvarande linbanor. Atlanta Streetcar har en enda kabel som löper ovanför den. Många amerikanska städer, däribland Boston, Philadelphia och Seattle, har någon form av lätta järnvägstransitering som en spårvagn.

 

Atlanta Streetcar Route:

 

Atlanta Streetcar kommer att byggas i två faser. Den första fasen fokuserar på öst-västlinjen och kommer att springa från Martin Luther King Jr. minnesområdet till Downtown, som sveper av Centennial Park.

Fas två av Atlanta Streetcar rutt tar linjen norrut till Marta's Art Center station, som slutar i södra änden vid Five Points Station. En exakt karta för detta område har inte drogs vid denna tidpunkt.

Så småningom planerar Atlanta Streetcar att sträcka sig hela vägen från Fort McPherson Marta Station upp till Brookhaven Marta Station.

 

Orsaken bak streetcars:

Arrangörerna känner starkt att streetcars är ett idealiskt alternativ till bussar och tågsystem som Marta, och är bättre lämpade för kortdistansresor. Streetcars är mer miljövänliga än bussar. De kan också flytta snabbare, eftersom de inte påverkas av trafik. Resenärer ser ofta streetcars som en bekvämare och attraktivare tjänst än att åka buss.

Tidslinje för Atlanta Streetcar Project:

 

Byggandet är slated att börja i slutet av 2011, med fokus läggs på öst-västlinjen. De förutspår att tjänsten börjar i mitten av 2013.

Många stadsgator kommer att påverkas av den pågående konstruktionen under 2012. Marta har meddelat ett antal busslinjer som kommer att omdirigeras, som börjar den 8 oktober 2011, för att rymma byggandet.

 

Föreslagen användning för Atlanta Streetcar:

 

Baserat på studier från andra städer som har implementerat liknande trågsystem, hoppas Atlanta att se någonstans mellan 12 000 - 17 000 envägsresor per dag när linjerna nord-syd och öst-väst är färdiga. 11 - 14% av dessa ryttare förväntas vara personer som tidigare reste i fordon med engångsbilage, så det borde minska trafiken på intagna gator.

För närvarande skulle de föreslagna systemtiden vara 5:00 till 11:00 vardagar; 8:30 till 11:00 lördagar; och 9:00 till 10:30 Söndagar.

Förslag till biljettpriser för Atlanta Streetcar har ännu inte offentliggjorts.

 

Anslutning till andra tjänster:

 

Atlanta Streetcar kommer att fungera som en shuttle genom områden som betjänas av nuvarande Marta-rutter, men kommer också att ansluta ryttare till Marta-stationer för dem som behöver resa till andra områden i Atlanta.

Atlanta Streetcar är en del av en större plan som heter The Connect Atlanta Plan, som syftar till att "öka rörligheten i städer, hållbar utveckling och livskraften i staden Atlanta." Atlanta Streetcar planerar att slutligen ansluta till delar av The BeltLine och ger tillgång till många Marta-stationer. East-West-linjen ansluter till Peachtree Center Station och kommer att innehålla många fler i framtiden.

 

Connect Atlanta Planen:

Connect Atlanta Plan är ett större transportinitiativ för att få bättre alternativ till Atlanta. Just nu är många av planens föreslagna projekt bara idéer. Långsamt börjar de bli verklighet, med enskilda delar av planen, som Atlanta Streetcar och The Belts Line, tar av och får finansiering och stöd. Du kan se en detaljerad karta över var och en av Atlantas grannskap och se vad som är (eventuellt) i butik för ditt samhälle, eftersom Atlanta arbetar för att bli en användarvänlig stad.

The History of Atlanta Streetcars:

 

Streetcars brukade vara en primär form av transport i Atlanta och andra amerikanska städer, före andra världskriget. De flesta system stängdes av, och många städer som för närvarande har tranktjänst arbetar på helt nya system.

Atlantas ursprungliga streetcar system hjälpte till att bilda många av de kvarter som är populära idag, särskilt områdena East of Downtown som Inman Park (betraktad som Atlanta: s första förort), Virginia Highland och kvarteren ner Ponce de Leon och Dekalb Avenue hela vägen till Decatur. Spårvagnslinjerna gick också norrut in i Buckhead och Howell Mill-områdena. På slutet av 1800-talet var Atlanta-spårvagnen känd för Nine Mile Circle (även kallad Nine Mile Trolley), som bildade en slinga mellan populära stadsdelar - som BeltLine kommer idag.

I slutet av 1940-talet övergick Atlanta från streetcars till bussar och spåren var täckta och banade som vägar. Atlanta Streetcars byggs nu kommer att moderniseras för dagens resenärer, med handikapptillgängliga funktioner, luftkonditionering och andra bekvämligheter som vi har kommit att förvänta oss.