Hur jämför den legendariska Magnum XL-200 Coaster idag?

Det här är den dalbana som startade dagens dagskrigskrig. När det debuterade 1989, bröt Magnum XL-200 den enastående otänkbara 200-fots höjdbarriären för bergbanor. I en egen klass vid den tiden uppsåg Cedar Point termen "hypercoaster" för sin nya resa. I dag refererar hypercoaster generellt till rider som, som Magnum, överstiger 200 fot och är konstruerade för höjd, hastighet, acceleration och massor av larmtid - men inte inversioner.

Magnum XL-200 Up-Front Info

• Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
  • Extrema höjd och hastighet, massor av larmtid
• Kustfartygstyp: Stål-back-up-backcoaster
• Toppfart: 72 mph
• Höjdbegränsning: 48 tum
• Höjd: 205 fot
• Första droppe: 195 fot
• Ridtid: 2:00 minuter

Inte längre en epitom av en spännande dalbana

När jag tilldelade "spänningsskalan" för Magnum såg det mig så märkligt, att den legendariska dalbanan "bara" förtjänar en 7 av 10 möjliga poäng. När det först skalade sin massiva 205-fots lift hill, det var epitom av en white-knuckle thrill ride och hade adrenalin junkies salivating för en hypercoaster fix.

Medan den fortfarande levererar otroliga spänningar, har den blivit förmörkad många gånger över (inklusive Cedar Point själv med 310-fots millenniumstyrkan och 420-fots Top Thrill Dragster) och är inte längre lika djärv som den en gång var. När Magnum kraschade tröskeln på 200 fot, uppstod det en coaster-fansens spännings tröskel. Enligt dagens standarder kan det nästan betraktas som pittoreskt.

Resan är ganska enkel. Den klättrar 205 meter, droppar en hårhöjning på 195 meter och levererar en väggklocka när den klättrar och släpper sedan in i en andra stor kulle. På botten av andra kullen slår den in i en täckt tunnel, gör en svepande vändning och navigerar i en serie kaninhöjder som levererar konstanta utbrott av luften hela vägen tillbaka till stationen.

Dess läge längs Erie-sjön läggs till dramat. Med sjöens blåa vatten mousserar utsikten som Magnum sin hiss, droppar och vård i sin vändning är hisnande. Och ett par andra täckta delar av spåret, inklusive en i slutet av turen, håller spänningen kvar.

Magnum tjänar sina stjärnor

Men Magnum har förlorat mer än sin spännande cachet. Det har inte åldrats graciöst och kan vara grovt i fläckar - speciellt jämfört med några av de nyare superlösa kusterna som Cedar Points egna Maverick. Beroende på tid på dagen och andra förhållanden kan en åktur på stålet Magnum nästan känna sig som en mer eländig träbana. Tåget bromsar över en kulle som knackar passagerarna från sida till sida, går i luften och tårar när de uppstoppade hjulen går i ingrepp, och sedan - kerplunk! - slammar ner som de positiva G-krafterna slår in.

På grund av sin jämförande grovhet kan Magnum inte riktigt jämföra med några av de mer raffinerade hypercoasters som följde det som Apollo's Chariot på Busch Gardens Williamsburg och Mako på SeaWorld Orlando. Men det finns ingen förnekande att det upptar en viktig plats i coaster-historia. Det skulle inte finnas några silkeslena hypercoasters om det inte var den banbrytande Magnum.