Intimidator 305 är en skrämmande berg-och dalbana

Var noga med att gissa på hur lång Intimidator 305 klättrar? Yup, det är 305 fot. Det gör det till en av de längsta och snabbaste kusterna i världen.

Men i stället för att integrera efterföljande stora kullar för att leverera stora poppar av lufttid, kramar kullen på marken. Dess otroliga uppstoppade energi används istället för att skrämma ryttare genom att skicka dem - och jag menar riva- genom överbannade svängar och andra vilda manövrar som en NASCAR-racer gått loco.

• Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
  • Inga inversioner, men galen höjd, vildhastighet och extrema positiva G-krafter. Det handlar om så intensivt som det blir.
• Typ av dalbana: Giga-Coaster
• Höjd: 305 fot
• Första droppevinkel: 85 grader (bara blyg av rakt ner)
• Första droppe: 300 fot
• Toppfart: 90 mph
• Spårlängd: 5100 fot
• Ridtid: 3:00
• Tillverkare: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 får en trim

Med sin skinnande, röda lyftbrygga som piercerar Kings Dominion-silhuetten och tuffa över de närliggande Anaconda och Racer 75-kusterna, blir det bara hjärtan, racing, den enda syn på Intimidator 305. Temat till den sena NASCAR-legenden, Dale "The Intimidator" Earnhardt, är ritten designad mer för fart än lufttid. Det kan ha utformats för lite för mycket fart, faktiskt.

Precis som Millennium Force, skulle den ursprungliga Giga-Coaster på systerpark Cedar Point, Intimidator 305, nå en toppfart på över 90 mph. När det debuterade i början av 2010-säsongen och slog 94 mph, var det dock rapporter om att passagerare "gräver ut" (nästan svärta ut) från turen som krossade positiva G-krafter.

Kings Dominion och coaster-tillverkaren, Intamin AG i Schweiz, installerade sedan trimbromsar på den första droppen och rapporterade sakta ner turen till en mer tolerabel 79 mph. Vissa passagerare, om än ett mindre antal, klagade fortfarande på en kort grayout-upplevelse, även med trimmerna. Kings Dominion ändrade sedan sektionen av spåret efter den första droppen och eliminerade trimbromsarna. Topphastigheten är nu 90 mph, och rapporterna om grayouts har minskat.

Typiska för nyare, icke-inverterande stålkustfartyg, tågen har avskalade, öppna bilar som lämnar ryttarna ganska utsatta. När det debuterade, använde Intimidator 305s övre axelhållare ett hårdare, mer styvt material som orsakade head-banging-stunder under rittets vilda övergångar. De har bytts ut för begränsningar som använder mer smidiga band. Kombinationen varv / OTS-begränsningar håller nu passagerarna snygga, men ganska bekväma under hela ritten.

Herrar! Starta dina motorer!

Efter färdigställningen slutför säkerhetskontrollen, en blomstrande "Herrar! Starta dina motorer," blar över PA, följt av ljudet av revving racerbilar. Tåget tårar ut ur stationen, och med en hisskabel i stället för en mer traditionell kedjelift, klättrar den branta lyftbryggan i en lugn takt. På bara några sekunder, innan de måste klara sig för den galna höjden, är ryttarna på 305 foten av det skrämmande monsteret som stirrar ner vid en 300-fots 85-graders droppe. Som du kan tänka dig är nedstigningen väldigt intensiv.

Trots att trimbromsarna är vanliga att se (och ganska långa) upplever ryttare inte någon märkbar bogserbana som tågfönstren nerför backen (till skillnad från The Beast at Kings Island vars första dropptrimmer suger livet ut ur ritten). Det känns som en tillfredsställande, out-of-control droppe.

När den träffar botten av 300-fots-kullen tar Intimidator 305 en ganska plötslig bankad tur till huvudet tillbaka i stationens riktning. Det var här grayouts hade plågat passagerare. Trimbromsarna på Intimidator 305 verkar dock vara deras jobb, och rapporter om dimmighet under den svängda svängen har minskat avsevärt.

Intimidator 305: Överraskande Smidig och helt unik

Även om den andra kullen på Intimidator 305 är längre än höjden på den angränsande Anaconda-kusten, och ryttare slår in i den vid smälthastighet, levererar den inte mycket i vägen för luften. Efter en lång sopning börjar tåget en serie plötsliga och oväntade bankmanövrar. Fortfarande riva längs spåret vid snabbvågshastighet och relativt lågt till marken, med terrängen som rusar förbi, passagerarna piskas åt vänster, sedan whomped till höger och sedan piskad till vänster igen till svimlande effekt.

Två små, men effektiva kaninhöjdar ger äntligen några trevliga, om korta, utbrott av ljuvtid.

Intimidator 305 följer upp med några fler snabbväxande bankelement. Dessa höghastighetståg, manövrer på marken är uppenbarligen avsedda att replikera en NASCAR-raceupplevelse. Oavsett avsikten att skapa en av världens högsta kustfartyg bara för att hålla den håller den nära till terra firma och använder sin enorma cache av energi för att brinna genom snäva element ger en helt unik körupplevelse. Trots det är du-skojar-mig? Snabb och spetsig layout, är Intimidator 305 överraskande slät.

Skrämmande? Säker. Intense för att gräva ut? Generellt, inte mer. Vackert unikt och oerhört roligt? Japp. Herrar! (Och damer!) Starta dina motorer och gör spår till Kings Dominion för Intimidator 305.